uni系列第二款全新车型即将亮相发布 ，或将延续uni-t的良好发展态势，助力长安汽车实现品牌升级 。
近日 ，据长安汽车官方披露 ，旗下uni系列的第二款车型uni-k将在广州车展全球亮相 。
据悉， 长安uni-k外观上依然采用uni系列独有的无边框进气格栅设计 ，整体呈现出前卫、时尚的动感和张力。在内饰方面 ，uni-k并未延续uni-t的设计语言，而是采用了全新造型 。长安汽车官方表示 ，在设计uni-k内饰时 ，设计师并不想直接照搬uni-t的设计元素，因为两台车的定位以及针对群体不同 。
uni-t作为uni系列的首款车型，在上市之初就有着不错的表现。据数据显示 ，uni-t 10月份单车销量达到了1.12万辆 。值得一提的是 ，自6月上市以来uni-t已连续4个月销量破万，为uni系列产品打好了头阵 。而uni系列的诞生 ，不仅是长安最新技术的集合 ，更是长安自主品牌升级的象征。所以，uni-k作为uni系列第二款车型 ，或将能够延续uni-t的发展态势 。
在uni系列的加持下 ，长安自主品牌也取得较为良好的市场表现 。今年10月，长安自主品牌共销售出16.15万辆汽车 ，同比增长30.5% ，占比长安汽车整体销量的76%。可见，自主品牌已经成为长安汽车整体销量攀升的主要来源。而连续7个月的同比正增长 ，也使得其一直稳居自主汽车品牌销量排行第二的位置 。
相比同为“四大”的一汽 、上汽和东风 ，长安自主品牌在2020年能有这样的发展实属不易 。今年年初，受新冠疫情影响，中国汽车市场整体呈现下行状态 ，向前发展和回升销量成为各大车企的当务之急。同时 ，各大车企也在不断冲击高端品牌市场，如一汽红旗 、上汽l、东风岚图 。长安汽车也顺势而行 ，推出高端产品uni系列 。正是在这样一个全新打造的产品序列加持下 ，其展现出一定的市场竞争力以及抗风险能力。自今年4月份开始，长安汽车便走出短暂“阵痛期 ” ，销量迅速回升 ，且此后一直保持稳定增长的市场表现 。
当下，中国汽车市场增速放缓 ，由增量市场向存量市场转变 ，受此大环境影响，中国自主品牌的发展处在一个关键节点上 。进入2020年以来 ，中国自主品牌乘用车市场份额一直在37%的低线上徘徊 ，而对于各大车企来说如何在有限份额中争取到更多的市场空间是摆在他们面前亟需解决的问题，长安亦是如此。在早些年取得高光表现后，长安汽车自主品牌的发展也曾出现过波动 ，但其一直未曾放弃过努力与尝试 。而从现在来看 ，uni-t系列的诞生或许是最佳答案，这个定位高端的产品序列将带领长安汽车迈向下一个更高的发展台阶 。
另一方面 ，长安自主品牌在寻求发展的同时 ，也在寻求新的合作。11月14日，在首期***《第一发布》节目现场 ，长安汽车董事长朱华荣就透露 ，长安汽车将携手华为 、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产 。可见 ，随着uni-k的面世和强强联合 ，长安自主品牌长期存在的问题将有望得到较大的改善 。
伴随好消息而来的还有长安汽车股价。据悉，从11月12日开始 ，长安汽车股票就开始涨停 ，截止到18日，已连续五个交易涨停，涨幅近40%。对此 ，长安汽车表示 ，公司目前经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化 。
整体看来 ，在竞争日益激烈的中国汽车市场 ，长安汽车以及旗下自主品牌未来的发展是值得期待与守候的 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
200万辆下线 ，投资1500亿元 。五车 ，高端品牌 。
华为的流量效应太明显了。联想到华为，赛勒斯的母公司小康公司股票一路飙升 ，从每股22元左右涨到最高67元 ，涨幅超过3倍 。简直就是去年当代安培科技有限公司 、 比亚迪 、 长城汽车 的翻版 。
这次，是 长安汽车 。长安汽车和华为的量产计划自今年 上海车展 以来首次发布 ，长安汽车的股价一直在波动上涨 。5月12日 ，长安汽车股价再次涨停，三天两个涨停板的财富效应在长安2000万辆汽车下线的背景下更加引人注目 。
所以，我们想问的是 ，其实长安和华为的媒体爆料引发的风波效应答案早就知道了 ，那么背后的触发基因是什么呢？两家公司能一起走多远？
是“光控 ”吗？
5月10日，长安汽车董事长朱华荣在“长安中国品牌第2000万辆下线仪式 ”上表示 ，2021-2025年 ，长安汽车计划在软件 、智能科技 、低碳、新商业模式 、高科技人才等未来竞争领域投入1500亿元。
长安汽车股票的涨停，是因为长安 、华为、当代安培科技共同打造的汽车品牌.算上最快今年下半年上市的e11 ，这个全新的品牌将推出5款车型 。而且 ，到2022年，长安汽车计划实现具备l4级自动驾驶能力的智能网联汽车量产 ，这应该是“未来科技量产车”的称号 。
风起于清平之末。事实上 ，这场“伟大的游戏 ”始于去年11月。当时，长安汽车官方宣布 ，为顺应时代发展和用户需求 ，长安汽车将携手华为、当代安培科技有限公司，共同打造全新的高端智能汽车品牌 。
当时记者了解到，这个品牌是建立在三个chn平台上的 。003010 ，记者已经坦白了。其实这个高端品牌才是传承了几年的长安“ab品牌 ”的真正落地 。
在今年4月19日的上海车展上 ，长安汽车董事长朱华荣再次强调，三方即将推出面向未来的高端智能电动车 ，全新的高端品牌名称即将公布 。不过去年有消息透露 ，长安蔚来之前已经注册了商标，e11大概率会被命名为“光宇”。
在本次车展的发布会上 ，朱华荣还表示 ，长安汽车基于ark架构和chn架构打造了epa0 、epa1 、epa2三个平台 。未来五年，26款智能电动车新品将陆续上市 ，首批两款智能电动车e11和c385将于今年亮相 。
根据长安官方提供的信息 ，“十四五 ”期间，长安汽车新能源产品计划的26款车包括：长安乘用车品牌8款phev车型和6款纯电ev车型；五个ab品牌(即与华为合作的高端品牌)；欧洲品牌phev 2~3和纯电动ev 4)。此外 ，长安与华为的合作车型将在长安汽车两江工厂一厂投产 ，年产能为2万辆 。目前，工厂正在进行技术改造 。
然而，虽然5月10日成功举办了第五届中国品牌日——长安汽车下线20周年 ，长安汽车将成为中国第一家累计销量达到2000万辆的本土汽车企业 ，但长安汽车总站并没有为这一天高兴。
的确，既然长安汽车董事长张宝林说了“时代淘汰了你 ，与此无关
回头看看华为 。其实华为的态度也很明确 。4月12日 ，华为副董事长兼轮值主席徐志军在第18届华为全球分析师大会上表示，华为将与三家汽车公司合作 ，打造三个汽车子品牌。从今年第四季度开始 ，华为将陆续推出汽车子品牌。
这三个汽车子品牌，包括baic的 arcfox extreme fox ，以及与广汽和长安汽车共同打造的子品牌 。现在 ，与长安汽车合作的子品牌即将亮相 。
除了“帮企业造好车 ”，华为也在忙着思考如何“帮企业卖好车”。记者在《长安、华为 、宁德“chn” ，腾讯也要加入？丨c次元》中说 ，这相当于扔炸弹 。上海车展后，华为渠道开始销售selis sf5，成为业内人士非常关心的事情 。
这种合作模式是由徐志军首先提出的。“我们还设计了‘华为inside’这个品牌 。在车上看到这个牌子 ，就知道华为参与了 。不是所有合作的汽车都会有这个标志 ，只有使用华为自动驾驶技术的汽车才会有这个标志。 ”
不过，关于华为此举给业界带来的担忧 ，公社文章《为什么选择赛力斯》已经分析过 ，汽车行业所说的“华为造车 ”应该分为两个层面：一是现有的联合模式，比如这次与长安的联合品牌建设；第二个是猜测了很久的“华为品牌车” 。“华为卖车 ”不能成为“华为造车 ”的铁证 。
无论是从销售渠道特点还是门店数量来看 ，华为挑战4s门店的能力还是欠缺的。华为专卖店在4s只卖1s —— ，甚至servi 。
ce服务可能无法完全实施，其他s项目必须依赖其他维修中心网络 ，因此很难了解整个销售-服务-售后产业链 。
而且 ，虽然华为有五位数的线下渠道，但根据华为最新披露的信息 ，前期华为转型卖车的线下渠道不一定有五位数。结合深度和数量 ，我们会发现华为有大量的汽车销售渠道。而并不精专 。就像前不久华为轮值董事长胡厚昆重申的，华为在智能汽车领域的定位是零部件供应商，这点非常明确 。
虽然 ，在苹果高调官宣进军造车 、小米雷军也在一片米粉的欢呼声中誓师造车后 ，很多人猜想华为也坐不住了。但这不能成为“华为造车”的绝对理由 。只是，华为卖车的事 ，对于汽车行业渠道的冲击太过强烈 ，也引起行业内发酵 。不久的将来，相信我们会看到更多的变招。
而在这个一日三变的大环境中 ，长安和华为的合作 ，让我们看到了汽车行业面对“百年未遇之大变局 ”时宏大的合纵连横 。这里面无论是谁主导，都不是主要问题 。因为用旧思维观察 ，未必能懂行业的新趋势。我们需要的是“看见中国品牌的力量 ”不是？
抛开狭隘的“传统”和“新势力 ”的分法 ，我们就能看到，面对特斯拉的急速前进 ，包括大众meb（将来会成为ssp平台）、丰田e-tnga 、通用bev3 ，以及现代汽车的e-gmp纯电平台，自主品牌中广汽埃安的gep2.0平台，吉利的浩瀚架构等等 ，比拼智能纯电平台的时代正在到来 ，长安-华为-宁德还有很长的路要走，但是大幕已然掀起 。 @2019
会 。中国长安原名中国南方工业汽车股份有限公司 ，是中国四大汽车集团之一。根据查询相关资料得知 ，2021年7月14日长安汽车股票上涨了5%，2022年7月15日上涨了10% ，截止至2022年9月14日长安汽车股票上涨20% ，预计明天还会上涨 。中国长安是中国兵器装备集团有限公司对旗下汽车产业进行整合优化成立的一家特大型企业集团 。
长安汽车股票和长城汽车股票为何连续下调暴跌？
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股票就是涨涨跌跌！！涨了是让你卖的！跌了是让你买回来！博得更大的收益！这两只走势及其相似！就拿长安汽车说吧！
这票量能趋势都不错！这几天为什么下跌！那是高管这些天不断减持的余波！
现在又筑底成功！至于后市关键还是要看量能的配合！！
估计不会，去年12月初以来 ，长安汽车从最高价28.38元大幅跌至16.74元 ，最大跌幅超过40%。最近，有震荡触底的迹象。底部是否成立还不确定 ，但基本确认了主跌阶段的结束 。在主要下跌结束时 ，它已经在低位震荡了很多天 。即使有另一个细分，相信16.74以下的空间是有限的。那么如何应对呢？就短线投资而言，低位震荡 ，尤其是调整充分的蓝筹股 ，一般可以采用两天连败买入法，也称双阴法(假阴不算)买入法 ，卖出时间可以根据股价表现而定 。如果出现强势上行 ，可以持有该股，直到出现卖出信号 ，卖出信号为单日跌幅超过5个点或股价跌破10日线 。如果不强 ，你会采取超短线策略，第二天卖出。低级震荡是阴阳学说的短期运用 ，效果很好 ，都是因为人性使然 。整体来看，长安汽车2021年上涨的可能性还是很大的 ，但短期内不排除下跌的可能 。 拓展资料：长安汽车股票值得投资吗？ 长安汽车发布2020年业绩预告 ，预计年归母利润28-40亿元，扭亏为盈。公司公布产销公告，1月销量25万辆 ，其中yoy 87.2% ，mom 25.6% 。自主品牌销售业绩辉煌 。2021年，公司产品矩阵不断完善 ，产品将逐步向高端化 、电气化迈进。公司通过增加和计提减值提高了资产质量 ，这将有助于公司更好地实现增长目标 。我们预计公司2020年、2021年 、2022年净利润分别为34.6亿元 、45.5亿元、52.5亿元，2021年 、2022年净利润增长率分别为32% 、15.6% 。eps分别为0.64元、0.85元和0.98元 ，2021年和2022年pe分别为20.9倍和18倍 ，建议“买入 ”。2020年公司净利润扭亏为盈:公司发布2020年业绩预告，预计全年返校利润28亿~ 40亿元 ，扭亏为盈 ，相当于每股收益0.52~0.75元(扣非后净亏损26亿~ 38亿元)，公司业绩低于预期。季度方面 ，公司q4预计净利润区间为6.9亿元至5.1亿元(扣除非盈利后预计净亏损为5亿元至17亿元) ，预计eps区间为-0.13元至 0.1元 。
00625(长安汽车)，股价从4月底开始出现v型反转，涨幅超过170% 。首先 ，4月底的这波上涨 ，明显是老庄的卷土重来，并没有给便宜的上车机会。因为新庄需要芯片 ，带x的芯片越便宜越好 。所以股价会在底部反复震荡很长一段时间 ，以此来消化套牢盘和套牢盘 。这是这一波长安汽车显然不是。4月29日一字板后，股价暴涨 ，期间少有回报 ，基本上沿着5日线强势上行 。盘整期间相对萎缩，反应筹码高度套牢 ，基本没给什么犹豫 。最近股价一路高歌猛进 ，突破了历史高点。总的来说，股价突破历史高点 ，说明价值被重新发现 ，是市场共同努力的结果 。短期上涨角度陡峭，乖离率过高 。股价需要减速消化获利盘后才能上行。不建议再次短线上车 。车可以逢高减负，然后择机进场 。 另外 ，这是不言而喻的。首先我去科普一下什么是“五位一体”:一位一体是指万一股票佣金 ，相当于买一万元股票佣金是1元。五合一是免除双边佣金5元起步价(因为券商最低五元手续费，不足五元的单笔手续费五元) 。这个6647我收了66美分 ，显然省了不少 。 目前能在五免(万一五免)情况下开户的券商不多。毕竟这确实是微利 。