正在焦急等待特斯拉二季度财报的投资者上周得到了不好的消息。摩根大通等华尔街机构接连发布报告 ，看空特斯拉前景 。对于特斯拉推出的model 3能否顺利量产 ，尽管特斯拉方面一直信誓旦旦，但越来越多的机构对此充满质疑 。受上述因素影响 ，特斯拉股价20日下跌2.08%至313.58美元 ，今年以来的涨幅收窄至0.72%，落后于标普500指数4.8%的涨幅。
机构警告特斯拉股价将暴跌
华尔街机构needham分析师吉尔上周指出 ，已有越来越多的用户取消了model 3订单 。近期 ，申请退款的订单数量已经超越了新增订单数 。目前大约四分之一的订单被取消，比例是一年前的两倍。
吉尔在报告中称 ，消费者购买model 3的等待时间大约为4个月到一年 ，今年年底，特斯拉或许不能达到10万辆model 3的交付目标 。除了产能，吉尔对model 3的需求也持怀疑态度 。
他表示 ，联邦税收补贴因素将导致特斯拉电动汽车需求下降。特斯拉近期已经合计卖出了20万辆电动汽车 ，成为美国首个达到这一门槛的汽车制造商，但这也意味着特斯拉消费者享受的7500美元联邦税收补贴将逐渐被取消 。美国政府此前规定20万辆电动车是补贴终止的上限 。从2019年1月起 ，特斯拉新车购买者的税收优惠减半 ，当年7月起将减少至现有补贴的25%水平，2020年1月起将彻底停止补贴。吉尔在报告中称 ，已将特斯拉的股票评级下调至“低配”。
摩根大通分析师布林克曼进一步表示 ，电动车的行业竞争可能加剧 。因为其他汽车制造商会寻求利用电动汽车的销售提振利润更高的汽油车产品，而不是试图从销售这些电动汽车本身获得利润 ，但特斯拉却无法做到这一点 。布林克曼预测 ，特斯拉今年年底的目标股价为180美元，较上周五收盘价下跌了42.6%。
最被华尔街看空股票之一
特斯拉近期一直是美股市场被做空最多的股票之一 。一家金融科技公司提供的数据显示 ，特斯拉一个月前的空头仓位在90亿美元左右 。而据雅虎财经估算 ，截至7月15日，特斯拉被做空3729万股，占其总股本约22%。
在去年股价大涨45%后 ，今年2月下旬以来 ，特斯拉股价一度大幅下挫，在6月中旬反弹至年内高点后再度走弱 。20日收盘 ，特斯拉股价距离年内高点相差16% ，距去年9月创下的历史新高389.61美元更相差近20% 。
除了被华尔街机构看空，德国市场受挫也成为了影响特斯拉上周股价的坏消息。最新数据显示 ，上半年德国电动汽车销量增长64% ，累计销售了17234辆纯电动车，位居欧盟五大汽车市场首位 。但是 ，6月特斯拉model s和model x两个车型在德国市场的累计销量仅为282辆 ，上半年销量也十分低迷，总计仅售出1254辆 ，较去年同期大跌33% 。
特斯拉即将在8月1日发布二季报 ，华尔街机构的共识是，在第二季度业绩公布之前，特斯拉股价仍会继续下滑 ，但该公司可能在财报中透露出一些消息以提振股价 ，比如关于model y的消息。model y主要定位为一款入门级别的suv，从目前有限的介绍可以了解到 ，它跟model 3基于同平台打造 ，所以外观设计方面与model 3极为相似，其内饰智能化科技感十足；动力方面 ，model y将会搭载全新的电子化结构 ，以实现全自动驾驶的目的 。
来源：中国证券报
美联储利率的上升直接导致了资本市场流动性的减弱，这也是包括特斯拉在内的许多股票大幅下跌的直接原因 。
由于美联储加息的过程将持续1至2年 ，加息幅度将非常大 ，这一现象可能导致资本市场所有价格的进一步下跌。我们可以将这一现象解释为资产价格价值的回归，在这一过程中经常会出现股价下跌的现象。这主要是因为趋势是客观存在的 ，明天的兴衰是主观判断 。买卖股票时 ，首先要判断的是趋势 。潜力的重要性应该高于数量和价格，因此它是潜力、数量和价格。
只要趋势判断正确，下一步就很容易 。当趋势发生变化时 ，不要拿起飞刀 ，不要幻想第二波回调，更喜欢在第二波趋势上升时拿起 。股市的涨跌是一种正常的周期性规律。特斯拉隔夜下跌12% 。许多人总结了几个原因 。一般来说 ，有以下几个方面：首先 ，马斯克的兄弟首先出售了特斯拉的一些股票，特斯拉的股票市场在一周内下跌 ，根据相关媒体报道 ，马斯克可以通过出售股票来偿还部分贷款。
分析师认为，下降的确切原因并不十分清楚 ，这可能是多种因素的影响 。这可能只是一个周期性的涨跌 ，因为特斯拉的股票上涨了这么长时间，只是为了喘息和做出适当的调整 。
市场的坏处在于 ，你应该避开它 ，相信自己的感受。当然，这种运作模式与个人性格有很大关系，我的个性决定了我的上述重新上市技能 ，当然 ，这并不适合每个人 。根据我的投资风格找到我自己的重新上市模式是正确的 。
下跌的主要原因是关于美联储的加息预期 ，同时也关于美股行情的大盘走势。
从某种程度上来说，即便特斯拉已经出现了一定的跌幅 ，但这并不能否认特斯拉是一家非常优秀的企业 ，同时也不能否认特斯拉的市场发展前景。对于特斯拉来说，特斯拉的股价走出相应的跌幅的时候 ，包括苹果公司在内的很多美股也出现了相应的跌幅 ，所以这个情况本身就非常正常 。
特斯拉出现了2.3%的跌幅 。
当美股的纳斯达克指数出现了1.5%左右的跌幅的时候，特斯拉出现了2.3%的跌幅。在最高峰的时候 ，特斯拉甚至一度出现了4%的跌幅 。之所以会出现这种情况 ，主要是因为市场对于美股行情的预期普遍不太理想，有人也会非常担心美股行情可能会进一步受到美联储加息的影响，所以很多人抱着谨慎的态度来看待美股的投资行为 。
下跌的主要原因是关于美股的行情问题。
你可以尝试这样理解 ，因为美股行情本身已经进入到了熊市行情的周期 ，同时也有着一定的回调需求 。即便美股的大盘已经回调了一部分空间，但因为包括特斯拉在内的很多公司的市盈率普遍比较高 ，同时也存在一定的估值泡沫 ，所以这些公司的股价可能会继续下跌 。对于特斯拉来讲，如果特斯拉的业务不能取得大的市场突破的话 ，特斯拉的股价可能会继续下跌。虽然说并不能说明特斯拉的公司发展前景存在问题 ，但如果从短期来看的话，投资特斯拉股票的行为确实充满风险 。
与此同时 ，这个问题也跟特斯拉本身的市场经营有关 ，因为市场普遍不太看好特斯拉在短期内的市场销量，所以很多人会选择暂时卖出特斯拉的股票 ，通过这种方式来规避风险 。
在2019年的前11个月，特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前 ，年中时甚至最低被打压到了176.992美元。
股价的转机发生在10月24日周四这一天 ，当天特斯拉股价跳开44美元，涨幅高达17% ，盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位 。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉model 3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中 ，这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质，中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了 。
去年10月24日这一天 ，可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。
接下来差不多两个月时间 ，特斯拉股价站稳了300美元，但是也并没有大幅拉升。直到12月中下旬 ，特斯拉又开始一波上涨 ，几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上 。尽管“只 ”上涨了15%-20%左右，但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点 。
这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵 ，到了圣诞节之后 ，特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产model 3 。随后，有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日，届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划 。
2019年12月31日 ，特斯拉结束了之前两天的连跌 ，以405美元开盘，收盘价为418.33美元 ，并非全年最高点。
而从去年12月31日算起 ，之后的40天开始进入了“特斯拉时间 ” 。
2020年一开年，「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇：一方面是中国车企已经开始进入春节假期前的盘点期 ，另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势 。
首先是特斯拉宣布在月初开始交付 ，然后特斯拉ceo埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞，紧接着特斯拉中国宣布model 3补贴后售价进入30万元以内 ，还有包括上海工厂启动model y生产计划……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是 ，特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子，冲刺进入了新时代 。
不过 ，中国市场对特斯拉的影响意义更大 ，至少在股价层面是这样 。
1月11日下午，工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误，后来又不断证实 。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨 ，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞 。
两天后的1月13日美股开盘 ，特斯拉从493.5美元跳空，一口气冲上了500美元大关 ，最后收盘在524.86美元 ，上涨幅度达到9.77%。值得注意的是，这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上 ，换手率一度超过21%。
无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长 ，又或者多久才能形成规模效应，很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点 ，就给出了“特斯拉市值将接近千亿 ”的预期——甚至以“下一个苹果公司 ”来形容特斯拉的潜力 。
微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道：“特斯拉大涨9.77% 。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证 ，但一旦成为了，其潜力比苹果更大 ，首先不断升级收费的内容服务 ，就像苹果的app……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站，可以让他成为加油站一样的服务业态，而且是世界级别的 ，而且在大部分国家和地区是环保的 ，可以用太阳能充电……”
当然，这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注 ，其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为 ”。
可是 ，传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击，这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车 。以1月13日的股价测算 ，特斯拉市值达到了946.03亿美元 ，突破千亿美元市值近在咫尺，而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右 。
就在那时 ，大众新任ceo赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光 ，他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题：“大众被特斯拉追赶，大众会否是下一个诺基亚？ ”
“风暴刚刚开始了。
女士们先生们 ，我们还被评估为一个汽车企业 ，而特斯拉已经是一个科技企业了 。
在未来，汽车会成为这个世界上最复杂 、最有价值的互联网设备 。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间，或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子 ，而必将会变得更舒适 、更温馨 ，以及有着更多功能并与网络深度融合 。
在车上，我们会始终在线 ，产生比智能手机更多的数据 ，并收到更多的信息，使用更多的服务 ，对安全和舒适性产生更高要求 。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备 。
如果我们意识到这些的话 ，我们就能明白为什么站在分析师的角度上看，特斯拉会如此有价值 。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是 ，我们现在做的足够快吗？诚实地讲 ，也许吧，但这问题正逐渐变得重要起来。事实上 ，如果我们还继续按照现在的速度 ，这会变得更加紧张 。
我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景，我向他们问了数百个问题，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的 。诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机 ，可以满足不同的用户 ，没有人想要触控屏。以及，你必须每天给iphone充一次电 ，但诺基亚的电池可以坚持一周 。诺基亚创造过多年的纪录 ，但已经死了……
属于传统汽车制造商的时代，已经结束了 。”
特斯拉的一位车主kol说 ，如果有一天会有一部关于特斯拉的电影 ，那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在电影之中重现。
很显然，迪斯的这番言论是有感而发 ，尤其是关于“科技公司 ”的这个结论 。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了meb电动车平台的首款车型id.3 ，但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆，可是软件系统的问题始终无法解决 ，产品最终无法卖给消费者 。
大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路 ，可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。
随后的十多天时间，特斯拉开始在500美元价格线“晃荡 ”，每天的股价都是跳空 ，但是始终在500-550美元一线徘徊 。这个时刻的特斯拉 ，看似“不稳定”，实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元 。
1月20日 ，特斯拉股价做了一次跳空低开 ，最低时股价为503.16美元，最高也不过515.67美元 ，这一天收了一根倒阳线 ，跌幅仅为0.58%。
一个非常关键的指标是，尽管有意将股价压低至500美元的心理关口 ，可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘 ，当天的成交量下滑到不足70亿，而换手率甚至是5天以来首次低于10% ，仅为9.58% 。
这意味着投资者开始惜售了！
1月21日 ，特斯拉股价以跳空15美元高开，一直上涨到收盘时的548美元，涨幅达到7.19% ，换手率和成交量都在上涨 。看来是时候了 ，只要特斯拉股价再上涨6.9美元，达到554.9美元 ，特斯拉就能够达到千亿市值。
对于埃隆·马斯克而言 ，这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励。
根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案，马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权 ，占2018年1月19日流通股的约12% ，没有其他任何现金工资及奖励 。市值目标奖励是以1000亿美元开始，每一级为500亿美元 ，一共12级 ，最高6500亿美元，每次达成一级将获得大约169万股股票 。
题外话一句 ，在制定这项激励方案的时候 ，特斯拉股价为316.53美元，按照当时的计算，特斯拉股价需要增长75.3%。
1月22日总算来了 。
当天 ，特斯拉再度跳空高开 ，开盘价为571.89美元，最高达到594.5美元 ，距离新的600美元关口再次一步之遥 。实际上在盘中特斯拉股价有很大的震荡 ，最低下探到559美元，但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置 ，涨幅达到了4.09%。
以这个收盘价计算 ，在1月22日这一天，特斯拉的市值达到了1026亿美元 ，正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业 ，仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车 。
在特斯拉一路上涨的时候，中国资本市场也发生着激烈的动荡 ，特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨 。
开年十多天 ，“特斯拉板块 ”从一开始的2100点一直上涨到2400点；“新能源车板块 ”从1800点涨到2100点；“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点；“汽车电子概念板块 ”从1240点左右，仅仅用了十多天，就在特斯拉的“鼓舞 ”下上涨到1360点左右。
即便是后续因为新冠疫情的影响 ，这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡 ，整体价格变化并不到 。
而另一边，因为叠加疫情影响 ，传统汽车股却遭遇了大幅下跌 。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态 。此外 ，从1月14日开始，吉利汽车连续下跌了9天 ，从最高点的16.5元一路下到13.7元；广汽集团也是从12.45元跌破了11元；上汽集团则跌了10%左右 。
1月30日 ，疫情导致国内a股市场延迟开市，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘 ，港股市场只用了三天时间 ，恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点，汽车股同样大跌。
特斯拉却因为第四季度财报抢眼 ，开市之后直接以632美元开盘 ，收于640.81美元，一举站上600美元大关 。
“特斯拉的q4也表现得非常强势，73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润 ，尤其是q4还是难得的连续两个季度盈利 。仅仅以汽车业务来看 ，电动车销售收入63.7亿美元，占到总营收的86.4%。得益于豪华电动车的定位 ，特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼 ，达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元、毛利1.43亿美元 。特斯拉在2019q4的现金流达到了10亿美元 。”一篇分析文章中写到。
以36.7万辆的年销量，特斯拉实现了汽车产业市值第二 ，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车 、福特汽车 、fca加起来大致相当 ，然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右 。
到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢？这个问题，其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候 ，只需要买进就好 ，无论什么情况也不会改变上涨的趋势 。
由于担心中国对全球经济的影响，1月31日这一天 ，美股市场遭遇了“黑色星期五 ”。道琼斯指数大跌603.41点 ，下跌2.09%，而纳斯达克指数稍好，下跌了1.59% 。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感 。
可即便如此 ，1月的最后一天 ，特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿，而是继续上涨了1.52%了 ，收于有史以来的最高价位 ，稳稳地站在了650美元以上。
整整一个月时间，21个交易日中 ，仅有7个交易日下跌 ，特斯拉股票上涨了232.24美元，涨幅达到55.6% 。
再回到2019年10月24日那一天 ，特斯拉仅用了三个月的时间 ，实现了股价翻倍 。换句话说，你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票 ，你都将收获一倍的资产增值 ，这就是纳斯达克的美丽神话。
然而，这一个月的故事都只是序幕，真正的大戏 ，即将开场。
文｜刘学晓
图｜网络
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
首先是特斯拉股价再度反弹 。一季度财报后迅速下跌 ，下跌趋势持续近三周。特斯拉股价触底甚至更低，盘中低点546.98美元 ，但收盘仅上涨46美分至563.46美元 。尽管特斯拉股价自上次暴跌以来已经回升 ，收于646.22美元，但全年仍下跌8.4% ，低于第一季度财报发布前的水平 。
其次已经a股了 ，抱团迹象明显。当然，创始人马斯克真的很会讲故事 ，他的刺激和吸引大众的能力也是有问题的 。有人认为 ，马斯克主动挑起与巴菲特的争论，炒作的迹象更加明显，已经失去了大家的风度 。这个论点基本成立。比如马斯克关于脑机的说法 ，确实基本上是我国平民科学家的水平 ，不能太当真 。一方面，马斯克确实是个炒作天才 ，给特斯拉带来了不少光环 。
再者或许会采购宁德时代最先进的ncm811电池 ，在国产化优势下进一步降低松下电池进口成本。作为全球最大的动力电池出货量和领先的动力电池企业，特斯拉与宁德时代的合作可以说是强强联合 。对于特斯拉来说 ，国产model3依然采用进口松下电池 ，以满足量产交付的需要 。3月以后，将逐步使用lg化学提供的动力电池进行安装。提供使用。
另外要知道曾经一路卖电动车的特斯拉 ，开始面临更多竞争对手的冲击 。老牌汽车制造商开始推动纯电动汽车的发展 ，例如福特的mache和大众的id3，它们已经取得了早期的成功 ，并开始蚕食特斯拉在美国和欧洲的销量 。其旗舰基金arkinnovationetf以来连续下滑 ，基金出现大量流出，部分原因是特殊原因。
特斯拉股票暴跌，市值蒸发近4,000亿元 。其实这一次的特斯拉股票大跌背后是有一系列的原因 。其中最主要的原因就是和这段时间特斯拉发生的负面新闻有关系。这么长时间以来 ，特斯拉没有出台任何有效的公关 ，而且上海的总裁竟然还说出一系列匪夷所思的话，一系列的原因结合起来 ，导致特斯拉的股票大跌 。
多起车祸令特斯拉形象严重受损 。
特斯拉这段时间负面新闻频发 ，最严重的就是特斯拉女车主在上海维权这件事情，这件事情出来之后 ，特斯拉更是发生了多起致命的车祸 ，但是不管是哪一次负面新闻特斯拉都没有好好解决。尤其是上海维权这件事情，直到如今还没有给出特斯拉女主一个好的说法 。而且在众多的致命车祸当中 ，特斯拉也更是将责任甩锅给消费者 。但是在肇庆发生的一次车祸当中 ，特斯拉的车主是一名退休的民警，但是当时他的车速竟然达到了一百五十多公里每小时 ，这就让人很不可思议 ，特斯拉甩锅自然不成功。种种负面新闻让特斯拉的形象严重受损，而且口碑也逐渐下滑 。
特斯拉销量下降 。
正是因为负面新闻的影响，特斯拉4月份的销量下滑了很多。之前特斯拉的销量可谓是逐月上涨 ，很多人都看好特斯拉的前景。但是受到负面新闻的影响 ，特斯拉这一次的销量竟然下滑了1万多，这也让很多人非常惊讶 。虽然特斯拉表示是因为工厂生产线在4月份的时候 ，曾经停产了两个星期 ，所以导致这个销量出现了波动，但是这种说法根本就站不住脚 。
特斯拉全球副总裁又一次语出惊人。
面对特斯拉发生的多起车祸 ，特斯拉全球副总裁陶林表示：“这有可能是消费者对一些功能不太懂操作 ，所以在购买特斯拉之前，要加强消费者教育 ，特斯拉也需要跟驾校和交通部门合作 ” 。面对这样的一个领导人 ，竟然能够说出这样的话，简直也是奇葩了 。对陶林的这一番讲话 ，很多网友也是非常失望 ，这也让很多的消费者对特斯拉这款产品失望至极。
特斯拉好不容易获得了这么好的口碑，却没想到因为产品质量的问题以及相关领导人的处理方式，导致特斯拉如今在众人的口碑下滑得越来越快 ，希望特斯拉不要再想着将责任推卸给消费者 ，而是好好地改善自身产品的质量 。