[ 亿欧导读 ]?特斯拉进入中国，会带来“鲶鱼效应”还是“物种入侵 ”？这将取决于中国车企如何应对特斯拉。
作者丨王瑞
编辑丨张嫣 郝秋慧
特斯拉在中国拿到了大礼包 。
除了“上海速度 ”迅速拿地建厂 ，特斯拉获得了8500万美元补助 ，以及从多家银行获得的197.5亿元贷款 。
2020年2月13日，特斯拉公布其向美国证券交易委员会(sec)提交的2019年报告。在报告中 ，特斯拉提到补助为“某些激励补助”（certain incentives） ，但并未透露具体细节 。
上海的“大手笔 ”引起了不小关注 。“补贴特斯拉有多重因素考量。 ”一位汽车行业资深人士向亿欧汽车透露，上海引入特斯拉是一个双赢的局面 ，“特斯拉获得了产能与市场 ，中国电动汽车行业也将加速优胜劣汰 。
中国制造model 3/特斯拉官方微博
但亦有反对的声音：之于中国市场，特斯拉享受“超国民待遇”的同时 ，也许并不是鲶鱼 ，而是一场“物种入侵 ” 。在model3、modely大批量进入中国市场之后，势必将带来一场降维打击 ，绞杀中国新能源汽车品牌——特别是打着智能汽车旗号的新造车企业们。
一切来得太快 。2019年1月7日 ，上海超级工厂动工；2020年1月7日，国产model 3便实现首批社会车主交付 。短短一年时间内，特斯拉就在中国实现了“从无到有 ”。这与政策的大力支持不无关系 。
如今 ，特斯拉正以1450亿美元的市值 ，势头正劲 。它能给中国汽车产业带来什么？
补贴背后
汽车生产制造作为支柱型的产业，各地方往往下大力气进行招商引资。缴税大户之外 ，生产制造端解决了大量的就业需求。
自2009年推广新能源汽车 ，并在第二年出台相关政策以来，各地方对新能源汽车都有大量的补贴 。2019年至今 ，多家车企获得了数千万到数亿元不等的补贴 。比如比亚迪 ，在2019年12月，获得了“国家2018年度推广应用新能源汽车”补助资金高达19.8亿元。
而北汽新能源自2019年以来 ，从北京市、青岛市 、黄骅市 、常州市四地政府分别获得不同程度的补贴 ，2019年新能源汽车销量达到16万辆，位列全球第三 ，仅次于特斯拉与比亚迪 。
车企在补贴激励下的踊跃表现 ，也成就了中国在新能源汽车领域的地位 。2019年，中国电动汽车销量达到106万辆，占全球电动汽车销量的半壁江山 ，盖过欧美一头 ，远远甩开加拿大、日本 、韩国等其它国家。补贴，成为了发展中国新能源汽车的“强心针 ” 。
此次特斯拉获得上海政府补助 ，也是补贴大方向下的产物 。为了获得更高的经济收入 ，将明星企业引入当地，是地方最大的诉求。
特斯拉落户上海 ，极为有利于当地的就业 、税收等 。上海超级工厂提供的岗位数以千计 ，不久前，马斯克曾承诺将设立特斯拉中国研发中心 ，此举或将带动一批中国新能源汽车高精尖人才就业 。税收方面 ，特斯拉在报告中称，其与上海政府签订了为期50年的上海工厂经营租赁协议 ，如果无法完成约定 ，特斯拉将从2023年底每年纳税22.3亿美元，归还土地并偿还土地租赁、建筑及其他资产的损失。不过，特斯拉对此信心满满 ，并表示即使上海工厂产量不及预期 ，也能达成140.8亿资本支出与22.3亿人民币税收目标 。
“特斯拉的崛起，证明上海‘赌’对了 。 ”一位业内人士向亿欧汽车表示。此前的国产model 3首批社会车主交付仪式上 ，上海市委常委 、副市长吴清曾表示 ，特斯拉是上海“有史以来最大的外企独资项目”。
另一方面，长三角背后有诸多中国汽车零部件企业 。特斯拉入华 ，带动其中优质企业在二级市场上备受关注 。2月初 ，受益于特斯拉股价大涨，数十家供应商股票涨停 ，亦有数十股大涨超8%。
按照特斯拉的规划 ，中国制造model 3零部件国产化率将在2020年中达到60%-70%，有望在2020年底达到*** ，一大批中国零部件厂商开始进入特斯拉的“朋友圈” 。
近日 ，包括宁德时代 、均胜电子在内多家中国零部件企业发布公告称，已与特斯拉达成供货协议，未来将为特斯拉供应零部件 。上海作为汽车零部件厂商聚集地 ，无疑也是“近水楼台先得月 ”。
但另一方面 ，特斯拉也需要上海 。
特斯拉的生意经
特斯拉曾经深陷产能地狱 。
2019年上半年，特斯拉经历“至暗时刻 ” ，由于裁员、利润下滑等原因 ，其股价于2019年1月18日暴跌13%至299.7美元。2019q1财报中，单季亏损7亿美元的惨淡业绩 ，令华尔街对特斯拉大失所望 ，其股价也于2019年6月一度跌破200美元 。
但在2020年的第一个月，特斯拉股价坐上了火箭 。2月4日 ，股价一度达到969美元高点。凭借1744亿美元市值 ，它远远甩开大众，成为仅次于丰田的全球市值第二高车企 。
这一方面要归功于特斯拉的业绩 。2019年 ，特斯拉全球营收达到245.8亿美元 ，同比增长14.5%，同时，全球交付量达到创纪录的36.8万辆 ，以豪华车身份摘下全球电动车销量第一的桂冠。
但另一方面 ，上海“功不可没”。
在“特事特办 ”的支持下，上海超级工厂迅速落成 。一期15万辆的产能大大缓解了特斯拉的产能危机 ，也为其开辟在华市场提供支点 。webbush分析师丹尼尔·艾夫斯（daniel ives）表示 ，特斯拉股价很可能因为中国业务的潜力而再次获得增长。
资金只是上海支持特斯拉的一种方式 。此次公布的8500万美元补贴，已到账4600万美元 ，其余资金将以政府出资资产等方式落实 。197.5亿元贷款是多家银行“众筹 ”的结果 ，其中有90亿人民币担保定期贷款来自农业银行 、建设银行 、工商银行与上海浦东发展银行四家“大户”，每家认领22.5亿元——特斯拉甚至希望 ，柏林超级工厂也能得到上海一样的地方融资支持。
不过 ，柏林的热情似乎远不如上海 。
近日，勃兰登堡州高等行政法院下令 ，禁止特斯拉砍伐用于工厂建设的92公顷森林 。当地官员警告称 ，如果不能在动物繁殖旺季前完成森林砍伐，柏林超级工厂将面临6到9个月的延期。这对快速扩张的特斯拉无疑是一个打击，进军欧洲计划或将搁浅 。
是“鲶鱼 ”还是“物种入侵 ”？
汽车产业的开放已是大势所趋 。有分析认为 ，特斯拉将是一条鲶鱼 ，加速产业变革。
自2019年6月补贴退坡以来，中国新能源汽车销量遭遇单月连续下跌 ，去年总销量同比下跌4% 。其中 ，造车新势力销量不及预期，全年销量破万的寥寥无几 。“国内新能源汽车领域鱼龙混杂 ，特斯拉的到来将加速淘汰 ，真正的好企业反而能活下来。”该业内人士向亿欧汽车表示，补贴特斯拉或将“刺激 ”上汽等当地企业 ，令其不得不加速新四化进程。
但对于很多艰难求生的车企而言 ，特斯拉不仅仅是一条鲶鱼，更是一个入侵的物种 。
经过近20年发展 ，中国汽车工业具备一定基础；近年来以全民税收补贴新能源汽车 ，也催生了新能源汽车行业的繁荣 。但“低端重复制造 ”仍是中国汽车工业的烙印，中国新能源车企也很难“戒掉”补贴。特斯拉的进入，对很多品牌基础弱、产品力差的企业 ，无异于巨大挑战 。
中国制造model 3低于30万人民币的售价 ，已经下探至国内新能源汽车的价格区间，其性价比甚至已经逼近燃油车 。无论是传统车企 ，还是造车新势力 ，都将直面特斯拉带来的销量冲击。
一柄达摩克利斯之剑已经悬在中国车企头上 。
编辑：郝秋慧
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
当所有人都在吹捧特斯拉的时候 ，距离资本的收割也只剩下一个导火索 ，但反向来看，至少证明了特斯拉拥有炒作的噱头 ，证明了特斯拉已经从危险的边缘走了出来。这几日来的暴涨暴跌 ，给那些投机者一个启示：如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想 。
文丨autor智驾 王硕奇
昨天 ，在英国当地时间2月4日 ，英国首相鲍里斯·约翰逊表示，在在征询意见后，英国政府计划在2035年前终止新的汽油 、柴油车及混合动力车的销售 。相比原定时间2040年提前五年。
据路透社报道 ，全球有越来越多国家和城市计划打击柴油汽车 ，巴黎 、马德里、墨西哥城和雅典的市长表示，计划在2025年前禁止柴禁止柴油车进入市中心 。
在这样的惊天利好下 ，一度将空头斩尽杀绝一路狂飙的特斯拉的股价在昨天大跌17.18% 。有评论指 ，特斯拉这支股票正在进入技术性熊市。
近五日来，从1月30日的600美元直线拉升 ，在2月4日一度达到961美元的高点 ，收887美元。但在昨天2月5日开盘不久后，特斯拉股价回落至$800以下 ，当天收盘价$734.70 ，大跌17.18% 。
而股价大跌的原因，则是该公司一名高管表示 ，正在中国肆虐的冠状病毒有可能推迟model 3的交付时间 。
马斯克曾在2018年签下协议 ，当特斯拉股票达到1000美元时，他个人将获得第一笔期权奖励，金额高达3.64亿美元。
两日来 ，特斯拉股价大起大落 ，着实让世界各地的投资者心跳加速 。
而在其眼看到1000美元之际，似乎因为中国的肺炎疫情 ，要渐行渐远 。
特斯拉现在的股价仍然接近725美元 ，在去年，特斯拉的产量是36.8万辆 ，是大众、福特和通用汽车的1% ，然而它目前的市值，却是这三家老牌汽车巨头的总和 ，在汽车行业内仅次于丰田。
那么特斯拉的股价是否在合理区间呢？
据财报分析 ，特斯拉不仅已经成功实现连续两个季度净利，在整个2019年实际上还净赚了3,580万美元 ，要知道 ，这家公司在上市至今10年里只有极少数季度盈利过，说明一切正在向好的方向发展 。
也正是因为这样的历史，在相当长一段时间里 ，特斯拉的股票一直是空头们的最爱 。在最夸张的时候 ，特斯拉大约四分之一的流通股被空。就连伊隆·马斯克本人都曾在去年5月预测公司有可能破产，甚至提出过私有化的计划 。
但这样的盈利表现 ，显然支撑不起这样的股价 ，要知道，福特在2019年同比暴跌97%的净利润仍然为8400万美元 ，仍超过特斯拉 。
经历了暴跌 ，特斯拉的股价仍约为2021年预期净利润的55倍。相比之下，亚马逊为49倍 ，苹果为22倍 ，alphabet为23倍 。
但无奈之前这一波涨势的背后，除了资本的推波助澜 ，还有特斯拉自身的一系列好消息 。
特斯拉的产能正在逐步提升 ，在2019年取得了36.8万辆——对于这家随时接近破产的公司来说实属不易。而据马斯克透露2020年，特斯拉的产能预计将会进一步提高36%，至50万辆的水平。
销量的提升背后也有中国工厂的力量 ，借“中国速度 ”迅速建立的上海工厂 ，在年关之际已经交付第一批model 3，到2021年德国工厂落成后 ，特斯拉的年产能将超过100万 。
此外 ，成本最高的电池，从2010年的1,100美元每千瓦时降低至了2019年的156美元每千瓦时 。成本的降低显著缓解了特斯拉的盈利压力。
而近期宁德时代股价的逆趋势大涨 ，也与特斯拉的合作密不可分 。
我们从宁德时代发布的公告中可以看到 ，后续宁德时代和lg化学将成为成为继松下之后，特斯拉的新动力电池供应商；宁德时代与特斯拉的供货协议时间期限是从2020年7月1日至2022年6月30日 ，为期两年；宁德时代电池有助于降低成本 ，国产特斯拉未来有望进一步降价 。
特斯拉对于未来车型的销售预测也很自信。马斯克在财报会议上曾表示，即将面市的紧凑型 suv model y 销量将会超过 model 3 。
至于刚发布没多久的电动卡车 cybertruck ，预定数据显示也不错 ，尽管存在取消预订的可能，但马斯克表示特斯拉生产的卡车全都能卖掉 。
可以说单看盈利，特斯拉还配不上现在的股价 ，但现在的股价似乎是描绘出华尔街对于未来新能源产品的乐观情绪 ，但资本必须要看到盈利，光有情怀和向好的趋势 ，只需要倒下一根稻草就容易产生踩踏 ，暴涨后下跌也就不足为奇了。
摩根士丹利的分析师 adam jones 在给客户的邮件中指出，除非特斯拉能在10年后每年销售300万到400万辆汽车 ，今天的股价才是真实的 。
而舆论的炒作 ，更像是一场没有硝烟的博弈，在今日暴跌前 ，华尔街大都表示乐观 。
特斯拉大股东 、亿万富翁投资者ron baron坚定支持特斯拉 ，其同名公司持有近163万股特斯拉股票。baron认为，特斯拉十年后的收入将达到1万亿美元 。他表示 ，这只是个开始 ，特斯拉有望成为全球最大的企业之一，因此自己不会出售任何特斯拉的股份 。
上周，ark invest创始人catherine wood ，目前 ，特斯拉股价仍然“被严重低估 ”。ark在 1月31日发布的研究报告预计，特斯拉股价在2024年时将达到7000美元 ，届时 ，特斯拉市值将会达到1.3万亿美元，提出这一预测的部分原因是 ，特斯拉将会推出一个可实现盈利的“自动驾驶出租车“车队。
证券公司wedbush securitie分析师dan ives曾在2019年中警告称 ，"华尔街仍持怀疑态度 。"他认为，需求和获利能力仍将是未来几个季度提振特斯拉股价的两大主要推动力 ，暗示特斯拉面临的挑战远未结束 。
但日前 ，ives一改此前的说法，他预计特斯拉股价将达到每股1000美元 ，并且他认为2020年及以后 ，全球电动汽车需求将出现明显拐点，而特斯拉将引领这一趋势。
而当特斯拉股票出现下跌时，则出现了这样的表态 。
曾经的特斯拉大空头 ，在2018年一转态度宣布再也不会做空特斯拉的 citron research ，这回再度改口了……它在twitter上表示：“我们喜欢特斯拉，保证再也不会做空它了 。但现在市场被抬得太高 ，我们认为如果马斯克本人是基金经理的话 ，他也会想要做空的。这（股价）已经和科技没有关系了 。特斯拉已经成为了新的华尔街*** 。”
就连那些之前从未购买过特斯拉股票的人，都像疯了一样想要挤进来。这样的场景被美国财经媒体称为 fomo ，fear of missing out（害怕错过） 。
来自股票交易软件 robinhood 的数据显示在2月的头三天里 ，有1.36万人首次购买了特斯拉股票，其中约1.2万人是在特斯拉股价冲破$700美元首次开户购买的 。
可以说分析师的嘴 ，骗人的鬼 ，留下的只有一地鸡毛。
但这种博弈就是股票的魅力，像所有的股票投资一样 ，价格上涨是对未来的押注 ，而没有利润支持大幅度上涨，终究是泡沫 。
但有件事实目前已经可以确认，那就是目前谈论特斯拉已经从破产的议论方向 ，转变为是否为泡沫的方向 ，那最基本的判断就是特斯拉已经从最危险的处境中，顺利走出来 ，并且在相当长一段时间内是美国的科技龙头企业 。
而马斯克在资本市场上收获的信任与关注 ，事实上是美国资本对于这位坚持创新者的奖赏，如果考虑到他曾经的焦虑与疯颠 ，这一幕股价上的起落只不过是为他的传奇新增了一页故事。
不过 ，如果以为特斯拉可以吃下世界汽车转型电动车的所有红利，则过于妄想 ，汽车市场之大远远不同于智能手机。
面对特斯拉市值的暴涨 ，中国的造车新势力何小鹏表示，自己也看不懂 ，没有看到当前如此高估值的逻辑 。他说：“作为一个持有大量tesla和少数几家汽车股票的从业者 ，我一直坚持认为，十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司 。tesla 、苹果都是非常有力的选手 ，小鹏汽车也会努力早日到达；但汽车和手机差异巨大 ，很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此我暂时没有看到当前如此高估值的逻辑 ，除非是真正的长线持有者。今天中国的疫情给我们一点新的提示 ，即使高自动辅助能力的驾驶时代到来，私有车辆模式的比例还是会远远超过全职共享模式；当前中国在智能汽车时代重视数量而不重视质量的情况已经被不少人真正意识到 ，但是还远远不够 。”
但我们不能否认特斯拉给了同样在这条道路上奔跑的人看到了希望 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
据外媒报道 ，特斯拉美股在周五大涨，埃隆 · 马斯克（elon musk）因股票大涨 ，旗下净资产增加了近 90 亿美元 。
在今年埃隆 · 马斯克因为股票大涨财富已经增加了1397 亿美元 ，目前埃隆 ·马斯克的身家竟达到惊人的 1673 亿美元！按照这样的势头，埃隆 · 马斯克有望超过杰夫 · 贝索斯（jeff bezos）成为世界首富（杰夫·贝索斯（jeff bezos）是全球最大的网上书店亚马逊（amazon）的创始人，杰夫·贝索斯净资产为1873亿美元） 。
今年 ，特斯拉的股票十二个月涨了快七倍 ，是什么原因导致这个现象？可能爱车的朋友都知道特斯拉（tsla）是美国的新能源汽车品牌，卖得不便宜 ，旗下轿车车型model 3刚国产。
如果不深入了解的话 ，大家可能认为特斯拉是造电动汽车的，埃隆 · 马斯克是做汽车的大佬 。其实特斯拉并不仅仅是造车企业 ，可以这么说 ，马斯克旗下的特斯拉是一家跨国科技公司 。
从汽车行业的视角上看，特斯拉作为一家后发的造车企业 ，无疑是非常成功的。特斯拉推出的特斯拉model 3、特斯拉model s 、特斯拉model y 、特斯拉model x7、特斯拉cybertruck 、特斯拉roadster七款车型 ，出一款火一款 。
特斯拉的汽车业务可以说是遍布全球，热卖的特斯拉车型 ，让传统车企瑟瑟发抖 ，挤压抢占了奔驰 、宝马、奥迪等传统车厂的市场 。
为科技粉更津津乐道的，不仅仅是特斯拉造的车。埃隆 · 马斯克还进军航空航天领域，在航空航天领域大展身手 ，甚至可以说击败了世界航空航天领域的巨头波音公司（the boeing company）。埃隆 · 马斯克的星链计划甚至计划在太空投放近1.2w颗太空微信 ，计划以此改变信息通讯的模式，与中国抢夺未来6g技术的阵地 。
十八年前 ，埃隆 · 马斯克大胆地拿出一个亿投资创建了美国太空探索技术公司（space x） ，目前，埃隆 · 马斯克的星链计划进展十分顺利 。八年前 ，埃隆 · 马斯克的太空探索技术公司（以下简称space x）的载货飞船开始正式承担向美国国际太空站运货的任务。
五年前 ，埃隆 · 马斯克拿到谷歌的九亿美元投资，继续往space x火箭项目里投钱 ，巨大的投入看到了成果 ，space x成功掌握了一级火箭回收技术 。
两年前，埃隆 · 马斯克的space x制造的中型火箭的载荷已经达到了63.8吨 ，远远超过中国此次嫦娥五号的火箭原型——中国航天目前最为强大的长征五号系列运载火箭的有效载荷 。
今年对于埃隆 · 马斯克来说是幸运的一年 ，埃隆 · 马斯克的space x不仅又完成了19亿美元的融资，因为在中国投产特斯拉超级工厂，国产model 3的一系列好消息 ，甚至一度让特斯拉的股票涨停 ，所以就有了今天的新闻，埃隆 · 马斯克快成世界首富了。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。