对英利汽车的股东来说 ，这段日子最开心的事莫过于“数板 ”。
自4月15日上市以来 ，截至5月12日，在17个交易日中，英利汽车狂揽17个涨停板 ，赚足市场眼球 ，成为十足的“妖股 ” 。
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在英利汽车刹不住的涨停之势下 ，更是闪现知名游资身影 。有股民卖掉近期涨幅巨大的*st众泰，高位追入英利汽车。也有网友感叹“富贵险中求 ，总算吃上了肉”！
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16涨停后再现地天板行情
截至5月11日 ，英利汽车以惊人之势狂揽16个涨停板。
就在大家好奇会不会收获第17个涨停板时 ，5月12日，英利汽车开盘后直线下挫 ，最低触及跌停价11.21元/股 。之后 ，走势震荡起伏 。
在当日约14:30，英利汽车果然没让大家失望，股价直线上涨 ，直奔涨停 ，最终报收13.71元/股，走出地天板行情。截至收盘 ，涨停封单逾41000手 。
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wind数据显示 ，自4月15日上市交易以来，截至5月12日 ，英利汽车涨幅达到562.32％ 。公司总市值一举突破200亿元 ，达到205亿元。
面对公司股价巨大的涨幅，英利汽车近日连续发布风险提示公告 。以5月11日晚公告为例 ，英利汽车指出 ，公司股价连续涨停，累计涨幅严重偏离同行业公司股价 。截至5月11日收市 ，公司市净率为5.71倍 ，市盈率为112.69倍，已显著高于中证指数有限公司“汽车制造业”平均水平（市净率2.12倍，市盈率26.03倍）。
此外 ，公司2020年度实现基本每股收益0.12元 ，归属于上市公司股东的每股净资产为2.42元 。公司目前股票价格已严重背离公司基本面情况，也显著高于行业平均水平 ，存在估值较高的风险 。
在连板行情之下 ，打新中签的股民显然大赚了一笔。有股民在股吧晒出了自己的交易软件截图 。截图显示，该股民在中签1000股英利汽车股票后 ，截至目前一直没有卖出 。而该股民最初的约2000元成本 ，在经过17个涨停后，已盈利11640元 ，大赚逾5倍。
也有股民不惧高位风险 ，继续高价买入英利汽车。交易截图显示 ，该投资者在5月12日这一天卖掉*st众泰后，调仓买入英利汽车 。值得注意的是，*st众泰从今年1月11日低位算起 ，截至5月12日 ，区间累计涨幅逾380％ 。
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主营车身结构零部件等业务
英利汽车全称为“长春英利汽车工业股份有限公司 ”。招股说明书显示 ，公司专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计 、研发 、制造及销售 。
公司主要产品包含金属零部件和非金属零部件两大类 。其中 ，金属零部件包括仪表板骨架、防撞梁、门槛 、ev电池下壳体以及其他车身冲压件等。
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非金属零部件包括前端框架 、车底护板、备胎仓 、ev电池上壳体 、电瓶托盘、轮罩等 。
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除汽车零部件外，公司也生产少量汽车零部件相关的模具 。
目前 ，英利汽车业务在汽车工业较为发达的吉林 、辽宁 、天津、江苏 、浙江 、四川、湖南 、山东和广东等地均有布局。公司已在华南 、华中、华北、华东以及东北地区建立全面的生产配套网络 。
据悉 ，英利汽车主要客户为中高端品牌，包括一汽大众 、北京奔驰 、上汽大众、上汽通用 、吉利汽车 、沃尔沃亚太、华晨宝马 、广汽菲克等多个知名整车制造商 。
英利汽车2021年一季报显示，报告期内 ，公司实现营业收入10.02亿元 ，同比增长19.9％；实现归属于上市公司股东的净利润1409.94万元，同比扭亏为盈 ，上年同期亏损2739.32万元。
值得注意的是 ，近日，汽车股表现活跃 ，相关整车企业股价涨幅较大 。
面对公司股价的暴涨 ，英利汽车在近几次风险提示中特别指出，公司为车身零部件生产制造商 ，不是整车制造商 ，不直接生产汽车 。公司主要客户无单纯生产新能源汽车的制造商，对新能源车型供货占比也极小 ，2020年占公司营业收入的5％以下。
闪现知名游资
综合来看英利汽车4月15日以来的龙虎榜 ，可以发现，在公司股票上市交易初期，机构席位更多地占据了卖出前五席位 ，卖出金额并不大。
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在最近的几个交易日，游资身影频繁出现 ，且成交量显著放大 。
龙虎榜同样显示 ，近期资金快进快出迹象明显 。其中，被市场普遍认为是“赵老哥 ”席位的银河证券绍兴营业部于5月11日买入1239万元 ，又于5月12日卖出1224万元。
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再如，中信证券桐乡振兴东路营业部于5月10日 、11日分别买入1867万元、1502万元后，5月12日卖出2380万元 。
