钴价一年半涨近6成 ，我的看法是：
1.这是货币宽松带来的后果 ，大宗商品已经开始持续涨价；
2.通货膨胀如果不好好控制，可能会给经济带来巨大的伤害；
3.钴价格上涨也是因为锂电池需求不断增加 ，钴的上涨也有基本面的支撑。
宽松的货币政策开始出现了不好的苗条 ，世界大宗商品不断上涨，这会导致生产成本不断增加 ，生产成本不断增加 ，这会传递到很多行业，从而导致老百姓生活受到影响，如果不好好控制通货膨胀 ，可能会带来严重的后果 。钴价一年半涨近6成 ，这是通货膨胀慢慢带来的后果，如果还继续进行宽松的货币政策 ，这会导致更多东西物价上涨 ，这对经济会造成巨大的伤害 。钴价格上涨有基本面支撑，因为锂电池的原材料就是钴 ，新能源汽车蓬勃发展对钴的需求非常大 ，这也是钴半年涨近6成的原因。
一 、钴上涨有基本面的支撑
大家要知道，这波行情钴上涨这么厉害 ，主要原因还是钴的上涨有逻辑的支撑 。钴主要用于3c领域和动力电池 ，新能源汽车处于风口，很多企业都在大力发展和生产锂电池 ，钴的需求就会增加 ，钴作为重要原材料有基本面支撑，上涨有逻辑，这是半年能够上涨6成的真正原因 。
二 、钴上涨是宽松货币政策造成的
为了刺激消费 ，为了防止通货紧缩 ，疫情这样的氛围下，很多国家都实行了宽松的货币政策 ，宽松货币政策会造成物价上涨 ，大宗商品涨价已经持续很长时间了，钴上涨的原因之一就是货币宽松政策导致。
三、宽松的货币政策可能会导致通货膨胀
宽松的货币政策是双刃剑 ，处理好了能够刺激经济 ，把控不好就会造成通货膨胀，国家的调控非常重要 ，如果继续宽松的货币政策可能会对经济造成重大的伤害 ，至少大宗商品持续涨价已经开始了不好的苗条，必须高度重视 。
稀有金属钴价格持续上涨 ，一年半内上涨60% 。钴奶奶崛起如此之快的关键原因是钴酸锂电池和三元锂电池对钴奶奶的需求旺盛。钴酸锂电池和电池广泛应用于新能源汽车 、手机 、笔记本电脑等3c数码产品三元锂电池世界上最丰富的陆地钴资源是非洲大陆的刚果 ，约占52%，其次是澳大利亚，占17%。
钴的供应取决于铜和镍的开采 ，意味着铜和镍开采的减少将直接导致钴供应的减少 ，这将推高了钴的价格 。三元锂离子电池的一个重要缺点是铜和镍的开采量较少，三元锂离子电池在高温冲击下的燃点较低 。三元锂离子电池的防护要求非常高 ，以防止事故的发生。
三元锂离子电池在各个方面不断改进 ，循环次数不断增加 。成本已增加到1500多倍，三元锂离子电池的安全性能也在不断提高 ，并越来越接近磷酸铁锂 ，出现了一种新的三元材料镍钴铝 。虽然在电池制造过程中对环境有了更高的要求，但其稳定性和安全性得到了进一步的提高 ，得到了众多电池制造商的认可和试制。
当前电池汽车加工业和制造业的政策 ，驾驶员和锂离子电池成本的不断降低，以及锂离子电池运输的整个更换和更换过程的加快 。电动汽车用锂离子电池的重要类型是三元锂离子电池、锂离子电池和聚磷酸盐混合器用可充电电池 。电池车用锂电池的发展趋势将推动三元材料的市场销售。随着储能锂离子电池销售市场的发展趋势 ，随着三元锂离子电池市场份额的扩大 ，未来经济发展正进入持续上升的全过程，三元材料在储能锂离子电池领域的市场销量将相对提升 。
（2019年04月03日）今日钴行情查询_最新钴价格走势
产品名称 产品价格 价格单位
电解钴 ≥99.8% 265000-282000 元/吨
我国虽然地大物博 ，但是有一个志愿却是极为紧缺的，那就是钴 ，它不仅是一个稀缺的重要原材料 ，同时也是一个极为重要的战略资源，美国在很长一段时间里边儿都一直储备钴 。而且在专业机构进行调研之后 ，他们发现在我国最短缺的九种矿产资源当中 ，钴是排名前列的，今天就跟大家来探讨一下 ，这一次钴上涨60% ，对哪些行业会造成影响？
第一，钴这种矿产资源主要运用在哪些行业当中？
既然是属于稀缺性资源 ，自然是用在利润率以及重要程度比较高的行业当中 ，目前钴主要用在军工和航天航空行业。不过随着新能源汽车的发展，现在有一些企业发现，当他们的电池当中使用钴作为其中一个原材料的时候 ，电池的各项指标都会有所上升 。所以这才导致很多的新能源汽车企业都想要大量采购钴这个稀缺矿产 。
第二 ，为什么价格能够水涨船高？
从目前最新的市场行情来估价的话，目前钴的价格已经达到了38万元一吨 ，而且这个价格还是国庆节前给出的价格。因为在当时有很多的厂商都开始大批量的囤货 ，所以导致价格上涨，但与此而来的是 ，在一些原产地当中 ，他们表示目前的存货已经不多了。
第三，我们为什么99%异常的钴都要进口？
之所以这样 ，主要就是因为我们宁可花费高价格 ，也要保证我国的钴资源是可以为我们所用的 。要知道，像这样的稀缺资源 ，一旦使用完毕是不可能再生的 ，它的珍贵程度要远超过煤炭和石油 。所以在这样的情况下，我们宁可花费高价格进口钴，也不愿意开采国内的。就是为了能够保证在以后一旦发生危机 ，我们可以开采国内的矿产 。而且就算我们自己开采不需要进口 ，价格也不会低上多少，因为它本身实在太过于稀缺 。
作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
宁德时代登上资本舞台的第二年，实力诠释了什么叫“豪横”。
4月26日 ，宁德时代发布了2019年财报 。在汽车市场销量下滑的背景下 ，这家电池供应商营收增长了近55%，达457.8亿元；利润也大涨三成 ，归属于上市公司股东的净利润为45.6亿元 。
过去一年中 ，中国的车市寒冬仍在持续。由于补贴退坡，新能源汽车也罕见地经历了十年来首次负增长 。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
同期 ，宁德时代进一步扩大了市场份额 。2019年 ，宁德时代出货量达到32.5gwh，占据中国动力电池出货量的45.7%，远超2018年度的38.3%。
谁说供应商只是“小角色 ”？
截至4月29日 ，宁德时代市值达到3070.12亿元 ，甚至超过了两大自主品牌吉利和比亚迪在二级市场上的市值总和 。
但行业下行，挑战已至 。
01 连续三年位居行业第一
营收和净利双增长的背后 ，动力电池系统仍然是最强大的支撑。2019年 ，宁德时代动力电池系统销售收入达到385.84亿元，同比增长57.38% ，占总营收的84.3%。
尽管2019年 ，中国新能源汽车市场出现了十年来首次的下滑，但这样的下滑丝毫没有影响到宁德时代 。2019年 ，宁德时代动力电池出货量达到32.5gwh ，同比上涨38.89% 。同期，全球动力电池出货量增速为16.6% ，还不到其二分之一。
另外 ，宁德时代实现全年产销47.26gwh和40.25gwh，分别增长81.63%和90.04%，产能利用率达到了89.17% 。
工信部公布的2019年新能源车型有效目录中有4600余款 ，其中配宁德时代电池的有1900余款 ，占比约41.5% 。据sne research发布动力电池出货量数据，宁德时代已经连续三年成为全球动力电池出货量排名第一位 ，排名其后为松下和lg化学。
制表人/ 亿欧汽车分析员 丁唯一
之所以能坐稳第一的位置 ，技术水平是其中的重要因素之一，因此宁德时代仍然维持着高昂的研发费用 。2019年 ，宁德时代研发费用达到29.92亿元 ，同比增加50.28%，占全年营收的6.54% 。
02 喜中藏忧：毛利率下降
财报喜人的成绩之下 ，有一个数字在下降：毛利率。
2019年 ，宁德时代三项主营业务的毛利率均出现了下滑，其中 ，动力电池系统虽然带来了57.38%的营收增长 ，但是这项业务的毛利率却下跌5.65% 。
宁德时代财报中显示，这主要是因为上游原材料价格上涨 。
上游原材料中的钴，是宁德时代主要技术路线中的三元锂电池的关键材料。由于资源稀缺 ，导致其价格不断上涨 。
2019年8月9日 ，全球最大商品交易商嘉能可宣布年底将暂停全球第一大钴矿mutanda的生产，钴价再次大幅上涨 。8月9日 ，长江有色市场的钴价到达 27.3万元/吨 ，较7月29日22.3万元/吨的价格低点上涨22.42%。
根据国际能源署(iea)预估，到2020年全球电动汽车保有量将从2017年的370万辆增长至1300万辆 ，市场对于钴 、锂 、铜等金属的需求可能会增长十倍 ，相关材料的成本预计也将水涨船高。
另一方面，2019年新能源汽车补贴政策大幅退坡 ，整车厂商面临着更大的降本增效压力 。而电池作为新能源汽车中最大的成本项 ，电池厂商因此将承受更多的议价压力，利润空间进一步被压缩 。
而宁德时代也在财报里将“毛利率或将继续下降 ”列入到了未来会面对的风险中。
03 挑战增
如今 ，宁德时代的围追堵截来自四面八方 。
近年来 ，宁德时代靠着车企的大量订单，已经与主流车企的利益深度绑定 。2019年，宁德时代财报中的预收款项为61.61亿元 ，同比增长23.3%。预收账款代表客户为了订购产品的订金 。从预收账款增加来看 ，宁德时代对车企的议价能力也在增强 。
尽管宁德时代在2019年推出了能有效降低成本的ctp技术，但主机厂的合作意愿却不如以往强烈。广汽传祺 ，已经将动力电池的主供应商改为中航锂电 。间接入股宁德时代的长安汽车也已选择加入比亚迪的朋友圈 ，与其成立动力电池生产以及销售合资公司 。
此外，随着“白名单”的废止 ，日韩电池企业入华的大门也正式开启。外资电池企业已经开始了扩产 。2019年6月 ，lg化学与吉利汽车成立合资公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售 、分享网白菜的售后服务等业务 。同年8月 ，韩国sk innovation宣布将在常州建立动力电池厂 ，预计年产7.5gwh。
在外资电池涌入中国市场之后，主机厂也将有更多选择。
此外 ，特斯拉的在华国产和销量大涨 ，也让宁德时代最大的对手松下的竞争力不断增强 。
作为特斯拉长久以来的独家电池供应商，松下靠着在圆柱形电池领域中的技术优势一直手握话语权 。尽管特斯拉和松下双方掌门人没少公开互怼，但从收益上来看 ，双方的关系实则在升温。2019年第四季度 ，松下和特斯拉的业务已开始盈利 。
虽然特斯拉也已将宁德时代和lg化学纳入了国产车型的供应链中，但“小规模合作 ”的表态已明确了其地位与松下的差异 。
马斯克和时任松下执行副总裁的山田佳彦/ 特斯拉官方
目前国产的model 3中 ，分别有搭载了松下和lg化学的电池。2020年1月开始 ，诸多车主开始在社交媒体上表态：安装松下电池的国产model 3续航里程要比安装lg化学电池的产品续航里程高出60km 。
2019年，特斯拉共交付36.8万台汽车 ，在全球电动汽车销量排行榜中一骑绝尘 。未来如果松下还能紧紧绑定特斯拉 ，必定会威胁到宁德时代的市占率。
宁德时代是否还能在市占率第一的位置上坐稳？现在还很难给出确定的答案 。
04 以攻为守
当外资动力电池企业开始涌入中国，宁德时代却开始向外主动出击 。
今年2月 ，宁德时代如愿以偿地进入到了特斯拉的供应链。
宁德时代技术展示车/宁德时代官方
不久后 ，2月26日，宁德时代发布公告称 ，拟非公开发行股票募集资金不超过200亿元 ，将全部用于产能扩建 、前沿技术研发和补充流动资金 。预计合计新增52gwh锂离子电池产能，也就是相当于再造一个宁德时代 。
4月13日晚间，宁德时代发布公告称 ，拟将境外发行债券的额度增加至不超过30亿美元（含）或其他等值币种。就在宁德时代2019年11月斩获宝马568亿元的续订大单之时 ，其对外发债的金额还只是8亿美元。
半年内，宁德时代海外扩张的步伐越来越大 。在4月17日回复深交所的问询函中 ，宁德时代表示提升海外债券发行额度是为深化在海外市场的业务拓展 。
2019年10月 ，宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工。根据计划，宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷 ，生产线包括电芯及模组产品 ，预计2022年可实现14gwh的电池产能 。
同年12月，特斯拉宣布位于柏林的超级工厂将在2020年1月份开始建设 。该工厂距离宁德时代的德国工厂仅300公里。双方的合作是否会在未来从中国市场扩大至全球范围 ，又增添了新的想象空间 。
即便特斯拉未来决定自研电池 ，宁德时代也已绑定了宝马、大众等大型主机厂 。
主动出击 、不把鸡蛋放在同一个篮子，宁德时代正在用更具侵略性的方式守擂。
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