周一 ，指数是僵持的 ，个股却较活跃，两市个股赚钱效应、已连续两个交易日过70%，若考虑到上周四大幅低开的起点 ，相当于连续3天个股强势。只是 ，近期这一波的个股活跃，是低位反弹或低位轮动撑起来的 ，反观高位的题材投机 ，最近就是拉跨的表现了，题材弱 、低位强 ，才是最近个股强势的真实情况 。
另 ，再看量能，沪市成交3812亿元 ，短期要化解5月11日以来的量价背离 ，感觉有些难度了 。
当市场的赚钱效应，主要集中在低位方向 ，这是资金风偏不高的一种体现 ，通俗点说吧，对后市行情没信心，资金才会在低位找机会。而在a股的历史上 ，低位行情一般主要出现在两个阶段 ，一个是一波行情的后期，也就是走的补涨 ，另一个是弱僵持行情 ，只是，低位维持的弱僵持行情 ，一般不容易持续 ，具体以低位活跃的持续情况来参考。
再回到当下行情， 随着上周二基建的早盘下崩 ，以及市场持续缩量的该突不突 ，向上的预期基本就弱了，所以 ，上周二是一个转折点 ，短期强弱不同的转折点，尽管最近也涨到了3150点附近，却并不改变不容易持续的问题 ，而这也是低位主导行情的硬伤 。
当然 ，向上不容易持续，但低位仍在不断轮动时 ，短期向下的抵抗也是实打实的 ，所以，剔除人民币汇率等外力干扰的情况 ，近期盘面其实是趋向于僵的 。僵到什么程度？大概率要看低位的几个标杆板块 ，如汽车 、赛道成长等，如果它们开始遇阻剧烈调整 ，短期就要小心了。
就短期来说 ，剔除外力干扰的情况，遇阻仍是主要注意的预期 ，乐观情况 ，短期先在3150点附近或下方僵持震荡，然后再回落，不乐观情况 ，随后2天就有望走回落 ，回落过后、下个台阶，再走僵持震荡 。
至于哪个概率大？前者似乎偏大些 ，而具体就像上面说的 ，直接盯汽车、赛道成长即可，一旦出现剧烈回落分歧 ，短期的回落就要注意了 。
操作上 ，短期还是建议谨慎些，不宜瞎积极 ，确切的说 ，买股的需要谨慎一些，有尝试也尽量小仓位做低吸；对于持股的 ，还是看个股位置 ，位置低的 、在低位出亏钱效应之前，仍可等一等，短期反弹高了的 ，逢高减仍有必要。
（中短结合的策略选项：弱均势）
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