1 上海市政府持有特斯拉中国公司的股份
2 具体持股比例未公开 ，但是根据相关报道 ，上海市政府在特斯拉上海超级工厂建设中提供了重要的支持和帮助，可能持有一定比例的股份 。
3 除了上海市政府外 ，特斯拉中国公司的股东还有美国特斯拉公司和上海市浦东新区国有资本运营有限公司等 。
国内重仓特斯拉的基金有16家。根据查询相关公开信息显示 ，国内重仓特斯拉的基金有广发基金、华夏基金 、华宝基金 、华安基金、国海富兰克林 、浦银安盛 、建信基金、易方达 、融通基金 、国泰基金、嘉实基金 、汇添富 、大成基金、中银基金、博时基金 、银华基金在内的16家重仓特斯拉的公募基金 。
答案是不敢造！特斯拉这样水平的电动车如果是国产的话会被喷死啊！[灵光一闪]
首先特斯拉的 汽车 工业水平并没有你想象之中那么的好，不管是百万级的毛豆x y s等等它的做工用料甚至都没有国产品牌的车子那么有质感 。
特斯拉在我看来它并不是 汽车 公司 ，而是美国资本市场上的一匹黑马 ，正确的说它是一家 科技 公司，特斯拉这么些年所买出去的车子就是在割韭菜 ，特斯拉的整体供应链大多数都是在别人的管控中 ，在此之前特斯拉都还没有能力自家生产电池组的能力，由于毛豆3的国产，提升产能的同时电池核心技术和生产能力都被别人擦着脖子。
懂车的朋友都知道特斯拉的内饰真不叫内饰 ，它和老头乐的内饰没有太多的差别 ，慢慢的硬塑料感，没有过多的实体按键 ，在粉丝看来它具有与生俱来的未来感 ，现实主义者看来就是做工 。特斯拉仅有的技术就是电池的管控系统了，有很多人说交流电机也是特斯拉牛逼的地方呀！！目前主流的电动 汽车 都是使用三厢异步电机 ，而特斯拉则使用三厢交流同步电机好处是动力更好 ，耗电量更高 。
其实特斯拉在国产品牌电动 汽车 中已经没有过多的谈资了，即使它有过硬成熟的电池管控技术 ，但是它照样也会面临同样的电池组衰退问题 ，所以电动 汽车 的发展我们并没有落后，落后的是我们依然崇洋媚外。
在汽油车领域 ，国产虽然也很好了 ，但核心技术部分还是德日领先，然在电动和混动领域，国产是领先的 ，君不见比亚迪唐dm动为 ，操控，颜值 ，智能化独步天下 ，可称世界独一份，还有刀片电池 ，全产业布局 ，在比亚迪面前，特斯拉只有营销还可以 ，在技术部分远不如国产 。
一看这种问题就知道是个不懂的 ，特斯拉之所以卖的好，就因为它是国外的仅此而已 ，论电动车 ，比亚迪绝对不比特斯拉差
早已经造出超越特斯拉的电动车只是你不懂或者选择性无视而已，比如蔚来，小鹏 ，汉等
美国j.d power 2020最新 汽车 品牌可靠性排名 ，特斯拉排在第一名，但是倒数第一 。
终于听到了理智的声音了。几年前 ，一位投资界的朋友一次购买了400万股方特斯拉股票 ，并得到了一辆奖励的model_x，并以此为傲。现在仍然把特斯拉当成神 ，认为谁都无法超越 ，星链丶可回收商业太空发射，等都是神级存在 。在美国的好莱坞式包装下 ，特斯拉股价飚升 。但在电动 汽车 上 ，中国车企巳经集体打脸了这个大神，无论是比亚迪丶蔚来丶埃安 ，实测指标都已让特斯拉的美式宣传露了原形 ，预计星链掉链子的时间也不会太久了，马斯克就是坑爹的神助功，随着特斯拉泡沬的破灭 ，美国的泡沫也就快破灭了。
在特斯拉和广汽埃安2选1的情况下 ，经过细致的对比，考察 ，试驾 ，最后选择了广汽埃安 。这就是对你这个问题最准确的回答 。
特斯拉目前领先的是1电池管理技术，2自动辅助驾驶技术 ，3电机技术 ，目前2，3已经接近了 ，但没有一家在 汽车 厂家 ，分别在互联网公司和机械制造公司，电池管理先进技术暂时未发现哪家国产车厂掌握 ，国产电动车 ，我觉得如果有突破，还得看技术性企业，埋头搞技术的看来只有奇瑞 ，上汽 ，广汽，我比较看好上汽 ，其余的都着重于运作 ，说实话，虽然我不喜欢华为 ，但是华为如果造车 ，短时间就有能力甩开其它电动车厂家，迅速逼近特斯拉 ，进入一流甚至超越也有可能 ，因为华为有技术和研究型公司的基因，现在的电动车公司 ，基本没有这些基因 ，不看好。
特斯拉更多的是创意，把电子设备巧妙的与传统 汽车 糅合在一起，提高了驾驶体验 。一辆出自传统 汽车 而又高于传统 汽车 的电动车 ，为消费者带来更高层次感受的 汽车 、围绕用户体验打造出来的一款电车 。的这样的创意bba都没有 ，更不要说国产车了！
特斯拉就好比当年的苹果四，为用户带来全新的感受更好的体验。 汽车 不在是 汽车 而是带有一定交互能力的 汽车 ，抛弃了内燃机后加速表现反而更好 。是 汽车 但是与传统 汽车 有不一样 ，大容量锂电池驱动大功率电机，远远比内燃机可玩性高一些 。传统 汽车 驾驶中唯一交互的设备可能就是 汽车 音响还是单独存在的 ，而特斯拉完全是一辆智能 汽车 ，与传统 汽车 区别就如同诺基亚与苹果一样。
特斯拉就是一个好创意，而且成功了 。这样的成功很难再来一次 ，因此后来者也只能是模仿借鉴特斯拉 ，用户体验满足用户最新的需求来攻打特斯拉 。就像后期的安卓手机一样，与苹果类似的智能手机 ，同样也占据了很大的份额。特斯拉除了强大整合能力之外 ，最大的优势就是软件。但是特斯拉也同样存在短板，毕竟特斯拉没有传统车企的造车能力、没有造车经验 。造 汽车 并不是堆积木，上万个零部件组装在一起 ，如何组装如何保证其稳定性还有很多的门道 ，这就是造车经验与研发能力 。每个车企能力都不一样，因此才有了各种特点的 汽车 ，例如有的玩混动 、有的玩操控 、有的玩稳定、有的玩技术 、有的玩材料 ，有的玩豪华 、有的玩动力……总之市场上畅销的车型都有自己鲜明的特性。如果简单的堆积木就可以造出好车来，那么一众山寨厂家早都翻身了！
特斯拉会造车吗？会 ，但是也不会 。没有传统 汽车 巨头的造车经验 ，特斯拉造车也只能是摸着石头过河，很多细节部分处理欠佳 。例如做工粗糙、覆盖件缝隙大 ，缝隙大小不一等 ，为了赶进度装配中有些零部件损坏也不会换掉，而是简单的用胶布处理一下:
这样的操作根本原因就是监管不到位 ，质检部门形同虚设 ，典型的萝卜快了不洗泥。这样的造车水平实在不敢恭维，国内的一个山寨厂商都不敢这么做，也不会去这么做 。造农机的都不会这么干 ，如果论造车水平特斯拉还是一个小学生 ，但是这个小学生的智商是极高的，造车经验也会慢慢的丰富起来 。
国产的电动 汽车 硬件能力还是不错的 ，至少没有特斯拉那么多做工上的瑕疵。尤其是比亚迪 汽车 ，电机电控电池完全自主研发，硬件上造出特斯拉并不难 。
虽然软件上与特斯拉还有一定差距 ，但比亚迪也一直在努力 。例如比亚迪汉搭载了华为的5g技术 ，采用了华为的鸿蒙系统，多个智能设备互通后 汽车 更加智能!虽然不能全面超越特斯拉 ，但是汉至少与特斯拉有一拼的能力!至于其他电动 汽车 厂商根本没有与特斯拉一拼的能力 ，比比做工啥的还可以，综合能力没法与特斯拉比。
虽然每一家上市公司的发展计划从来不会因为股价变化而进行调整，但是一家公司股票出现巨大的波动，势必会影响公司股民的信心 。特斯拉公司股票闪崩1/3 ，这令许多购买特斯拉股票的股民十分担心 。事实上 ，这是一种市场调节机制，前期各大公司的股票疯狂涨 ，后期公司股票会随着市场动荡回归原位。虽然特斯拉公司的股票大跌 ，我觉得这会给中国市场带来巨大的阴影。本来特斯拉在中国的知名度有限，再加上特斯拉公司股票出现巨大的下跌现象 ，这容易引起国内投资商的担心呀 。
第一个影响：特斯拉的中国工厂和中国投资商对公司毫无信心
特斯拉之所以获得巨大的市场份额 ，是因为特斯拉公司生产的每一辆汽车都和环保息息相关 。中国许多富豪都十分看重环境保护，许多富豪花几百万购买一辆特斯拉。特斯拉是一家跨国企业 ，特斯拉也在吸引中国投资商的目光 。中国投资商需要综合考虑一家公司的发展潜能 ，这也使得投资商再看到特斯拉公司股票下跌，他们也会重新考虑一下对特斯拉公司的投资计划 。更何况特斯拉的中国工厂生产的各辆汽车也需要运送到世界各国 ，公司股票直线下跌会对特斯拉工厂的员工造成很大的心理负担。
第二个影响：中国消费者觉得特斯拉公司是一家不具备风险抗击能力的公司
消费者购买一家公司的产品 ，他们需要考虑的是产品本身的质量和产品背后公司的实力 。我曾经购买过许多化妆品，我购买化妆品时，一般更看重历史悠久的大品牌 ，并不是许多小众的品牌生产的商品质量不如预期 ，而是小公司在各方面都远远不如大公司 。特斯拉股票下跌，这也可能导致许多消费者认为特斯拉公司是一家抗击风险能力太差的公司 ，他们也会重新考虑相同类型的汽车公司。
第三个影响：特斯拉中国占有率持续下降
我始终认为新能源汽车的造价比较昂贵 ，尤其是特斯拉公司生产的高级能源汽车 。少则几十万，多则几百万的车辆购买费用令许多消费者无法接受 ，只有富豪和富裕家庭才可以一起拿出几百万呀 。此次特斯拉股票大跌会影响特斯拉在中国市场的占有率啊。
朱熹妍/文 2014年 ，特斯拉的股价只有140多美元一股，如今已翻了20多倍（2020年曾一拆五） 。
7年后看美股 ，可以发现很多这样“改变命运 ”的投资机会 。一个个可持续 、高增长的商业逻辑 ，在成熟资本市场上的表现，让第一波美股投资者体验到价值投资的美好收益 ，这样的传奇故事也让个人出海投资规模剧增。
这并不是说国外的机会更好 ，这些出海投资人的大多数标的仍以中概股为主。中国是一个经济活跃 、发展环境相对稳定的市场，这里涌现出的商业机会，注定比同期的世界其他地方要高得多 。相信随着国内资本市场的不断成熟 ，股权投资也将进入史上最好时期 。所以不用惋惜没有在2014年买入特斯拉 ，拥有一双能发现价值的眼睛，更大的机会永远在现在、在未来。