今年以来特斯拉成为为数不多的基本未受疫情影响的车企之一 ，虽然质量问题和芯片门等风波一直让它处于舆论的风口浪尖，不过也完全没影响销量一路飙升的势头 。
6月29日是特斯拉上市十周年纪念日 ，当天特斯拉股价报收1009.35美元 ，较前一日收盘价上涨了49.61美元，涨幅在5.17%左右 。而这一数据相比于十年前上市是翻了将近60倍。如果按照7月1日美股收盘价计算，涨幅更是超过了4000% 。
横向比较的话 ，截止到本周二收盘 ，日本丰田汽车每股市值为1737亿美元 。相比于通用汽车的362亿美元以及蔚来汽车85亿美元，特斯拉相当于5.5个通用汽车 ，23个蔚来汽车。
其实特斯拉的品牌之路走的并非一帆风顺 ，即使是今年免去了为销量发愁的烦恼也要时不时担心着自己的产品漏洞给品牌造成的消极影响，以及在消费者群体中口碑的变化。不过对于特斯拉来说 ，成功的秘诀似乎一直都是杜宇市场的前瞻性和稳准狠的市场策略 ，这次国产特斯拉model 3的成功就是最好的证明 。
十年，说长不长 ，说短不短 ，在几百年的品牌长河中它可能只能算得上是历史中的一颗星星，然而对于一家刚刚成立十年就获得如此成就的年轻企业来说 ，这样的价值却是实实在在镶在品牌王冠最中心的那颗明珠 。
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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉的股价大涨，涨幅甚至达到了6% ，创造了历史新高 ，而特斯拉的市值也达到了5000亿大关 。成为世界上又一超级庞大的公司，短短六个月 ，从1900亿的市值涨到了5000亿 ，增幅2.6倍，特斯拉市值暴涨我认为主要是新能源的带动 。
特斯拉的成绩我们有目共睹 ，从一家小小的电动车公司到现在市值5000亿美元 ，真的让人大跌眼镜，我认为特斯拉市值的暴涨这是必然 ，因为在曾经燃油车横行的时代 ，特斯拉刚刚出现，就引起了人们的我不看好，越来越多的人们感觉特斯拉这个公司根本活不了太久 ，因为电动车在当时并不被人看好 ，而且电动车的缺点很多，在当时 ，人们更喜欢燃油车 ，对于特斯拉新出现的电动车作为一种新型的车型，并不受大众喜欢。
但是 ，这几年来 ，随着能源的告急，越来越多的新能源就被开发了出来 ，而且现在市场上的燃油车有很多 ，但是大多数都是比较费油，而且十分的有污染 ，浪费资源 ，正是因为这样，电动汽车慢慢的展现出了大众的视野，电动汽车解析要电池和充电来运行汽车 ，减少了燃油对于空气的污染 ，同时也减少了人们对于石油的使用，这一点电动汽车被很多人看好 ，但是 ，电动汽车的价格还是很高，电动汽车价格本身并不是很高 ，但是他的维修费用以及维护费用很高 ，尤其是电动汽车的电瓶，正是因为这一点 ，一开始电动汽车出现虽然有很多的人夸他 ，但是购买的人依旧寥寥无几，特斯拉依旧处于亏损的状态 。
由于技术的成熟 ，尤其是电瓶技术的成熟 ，很多的电瓶和电池不仅可以使用67年，而且电量依旧很饱满，正是因为这样 ，现在的电动汽车正式进入了大众的眼帘 ，于是特斯拉的股票也涨了很多，也许电动汽车就是未来的趋势吧 。
7月1日消息，据国外媒体报道 ，截至当地时间周二美股收盘 ，电动汽车制造商特斯拉的股价报收于1079.81美元，创下历史新高 ，这使其市值首次突破2000亿美元 ，相当于蔚来(91. 4 亿美元)的 21 倍。
这一估值使得特斯拉超过丰田汽车，成为全球市值最高的汽车制造商 。
截至周二收盘时 ，丰田汽车市值 1738 亿美元 ，本田汽车市值 441 亿美元，通用汽车市值 362 亿美元，福特汽车市值 241 亿美元 。从市值超越丰田到站上2000亿美元 ，特斯拉仅花费20天时间。
本周一特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)在一封内部电子邮件中呼吁员工努力工作 ，称公司可能在第二季度实现收支平衡 。特斯拉将在未来几天公布其第二季度交付量等关键指标 。
今年以来，特斯拉股价累计上涨了159%。特斯拉于2010年6月29日上市 ，ipo发行价为每股17美元 ，上市十周年之际，特斯拉周二收涨6.98% ，报1079.81美元 ，十年间上涨逾40倍。
为什么特斯拉会出现如此高速增长？小鹏汽车创始人何小鹏甚至表示，"好多朋友问我为什么涨的这么厉害 ，说实话我也看不懂 。我一直坚持认为十年内 ，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，tesla 、苹果都是非常有力的选手 ，小鹏汽车也会努力早日到达" 。
去年特斯拉扭亏为盈时 ，马斯克表示，他相信特斯拉能够在任何重大经济下滑的情况下，每个季度都能实现利润甚至收支平衡。
此前有分析师曾表示 ，根据最近的报告数据 ，特斯拉在6月份的销量将非常强劲，第二季度的交付量可能将达到9-10万辆 ，在这9-10万辆的交付量中 ，将有3.1万辆左右来自中国，不到3.5万辆来自弗里蒙特 ，还有大约2.5万辆来自全球库存 。
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在2019年的前11个月 ，特斯拉的股价从开年的300美元价位始终徘徊不前，年中时甚至最低被打压到了176.992美元。
股价的转机发生在10月24日周四这一天 ，当天特斯拉股价跳开44美元 ，涨幅高达17%，盘中股价突破300美元——这也是自2019年2月28日之后首次回到300美元价位 。推动股价跳开的原因是在10月23日特斯拉model 3出现在工信部第325批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，这表明特斯拉中国工厂取得了电动汽车生产资质 ，中国市场的大门向特斯拉打开——没有比中国市场更能推动特斯拉股价上涨的了 。
去年10月24日这一天 ，可以视作特斯拉股价狂奔的一个最初点。
接下来差不多两个月时间，特斯拉股价站稳了300美元 ，但是也并没有大幅拉升 。直到12月中下旬 ，特斯拉又开始一波上涨，几乎是从350美元价位迅速上升到400美元价位以上 。尽管“只 ”上涨了15%-20%左右 ，但是却意义非凡——特斯拉从此站在了历史的新高点。
这一轮股价上涨的动机同样和中国市场有关 。国产特斯拉准备在中国市场交付的信息逐渐发酵 ，到了圣诞节之后，特斯拉中国官方正式确认将于12月30日向15名员工交付首批中国产model 3 。随后 ，有报道指出国产特斯拉首批普通用户交付将在2020年1月7日 ，届时马斯克也将来到中国宣布后续的规划。
2019年12月31日，特斯拉结束了之前两天的连跌 ，以405美元开盘 ，收盘价为418.33美元，并非全年最高点。
而从去年12月31日算起，之后的40天开始进入了“特斯拉时间 ” 。
2020年一开年 ，「特斯拉」应该是中国汽车行业出现频率最高的词汇：一方面是中国车企已经开始进入春节假期前的盘点期 ，另一方面则是特斯拉在中国市场发动了前所未有的营销攻势 。
首先是特斯拉宣布在月初开始交付，然后特斯拉ceo埃隆·马斯克在上海工厂一曲尬舞 ，紧接着特斯拉中国宣布model 3补贴后售价进入30万元以内 ，还有包括上海工厂启动model y生产计划……这些信息让社交媒体上特斯拉粉丝和特斯拉股东进入了高潮。给人的感觉是，特斯拉似乎要将中国新能源汽车市场划开一道口子 ，冲刺进入了新时代 。
不过 ，中国市场对特斯拉的影响意义更大，至少在股价层面是这样 。
1月11日下午 ，工信部部长苗圩在「电动车百人会」表示今年新能源汽车补贴不再退坡。这次百人会上的发言起初被认为是口误 ，后来又不断证实 。不过这句“无心之语”带动的则是新能源电池制造商的股价不断上涨，在大洋彼岸的特斯拉更是受到鼓舞 。
两天后的1月13日美股开盘 ，特斯拉从493.5美元跳空 ，一口气冲上了500美元大关，最后收盘在524.86美元，上涨幅度达到9.77%。值得注意的是 ，这几天的特斯拉成交量已经放大到2600万股以上 ，换手率一度超过21% 。
无论中国市场到底能够支撑特斯拉多少销量增长，又或者多久才能形成规模效应 ，很多投资者完全只凭着特斯拉在中国市场投产或者说进军中国新能源市场这一信息点 ，就给出了“特斯拉市值将接近千亿 ”的预期——甚至以“下一个苹果公司 ”来形容特斯拉的潜力 。
微博中著名的投资人但斌在特斯拉股价超过500美元时写道：“特斯拉大涨9.77%。昨晚我和朋友说特斯拉成为汽车界的苹果还有待验证，但一旦成为了 ，其潜力比苹果更大 ，首先不断升级收费的内容服务，就像苹果的app……还有高速扩张连成网一样的特斯拉充电桩与充电站 ，可以让他成为加油站一样的服务业态 ，而且是世界级别的，而且在大部分国家和地区是环保的 ，可以用太阳能充电……”
当然 ，这时候的特斯拉还并没有真正意义上的引发各方关注，其股价上涨都被视作一个正常的“投机行为” 。
可是，传统车企已经率先感知到了特斯拉的冲击 ，这里面包括当时全球汽车行业市值第二的大众集团——特斯拉的股价上涨使其市值已经追赶上了大众汽车 。以1月13日的股价测算 ，特斯拉市值达到了946.03亿美元，突破千亿美元市值近在咫尺 ，而大众汽车的市值刚好在1000亿美元左右。
就在那时 ，大众新任ceo赫伯特·迪斯的一次内部发言被曝光，他向坐在下面的同事提出了一个严峻的问题：“大众被特斯拉追赶 ，大众会否是下一个诺基亚？ ”
“风暴刚刚开始了。
女士们先生们 ，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了 。
在未来 ，汽车会成为这个世界上最复杂 、最有价值的互联网设备 。那时我们会在汽车上度过比现在更长的时间 ，或许将从现在一小时每天增长到两小时一天。汽车将不再是一个简单的灰色盒子，而必将会变得更舒适、更温馨 ，以及有着更多功能并与网络深度融合 。
在车上 ，我们会始终在线，产生比智能手机更多的数据，并收到更多的信息 ，使用更多的服务 ，对安全和舒适性产生更高要求 。一辆联网的汽车会让我们上网的时间加倍。汽车会成为最重要的移动设备 。
如果我们意识到这些的话，我们就能明白为什么站在分析师的角度上看 ，特斯拉会如此有价值 。我们大众集团也想到达那里。但最大的问题是 ，我们现在做的足够快吗？诚实地讲，也许吧 ，但这问题正逐渐变得重要起来 。事实上 ，如果我们还继续按照现在的速度，这会变得更加紧张 。
我还记得我雇佣一些诺基亚员工的场景 ，我向他们问了数百个问题 ，让他们解释他们是怎么在与苹果的斗争中落败的。诺基亚当时的逻辑是：我们有43种不同的的手机，可以满足不同的用户 ，没有人想要触控屏 。以及 ，你必须每天给iphone充一次电，但诺基亚的电池可以坚持一周 。诺基亚创造过多年的纪录，但已经死了……
属于传统汽车制造商的时代 ，已经结束了。 ”
特斯拉的一位车主kol说 ，如果有一天会有一部关于特斯拉的电影，那赫伯特·迪斯这一番演讲必须放要在电影之中重现。
很显然 ，迪斯的这番言论是有感而发 ，尤其是关于“科技公司”的这个结论 。尽管大众汽车在2019年法兰克福车展发表了meb电动车平台的首款车型id.3，但是这款全新电动车却一直没有交付——车型已经生产了10000多辆 ，可是软件系统的问题始终无法解决 ，产品最终无法卖给消费者 。
大众现在已经孤注一掷地选择了电气化道路，可是直到交付阶段才发现自己和那些新造车势力并没有什么两样——传统汽车企业的制造经验比想象的还要没有用。
随后的十多天时间 ，特斯拉开始在500美元价格线“晃荡 ” ，每天的股价都是跳空，但是始终在500-550美元一线徘徊 。这个时刻的特斯拉 ，看似“不稳定 ” ，实际上却在为了一个目标而蓄力——市值突破千亿美元 。
1月20日，特斯拉股价做了一次跳空低开，最低时股价为503.16美元 ，最高也不过515.67美元 ，这一天收了一根倒阳线，跌幅仅为0.58%。
一个非常关键的指标是 ，尽管有意将股价压低至500美元的心理关口 ，可是特斯拉并没有形成蜂拥的卖盘，当天的成交量下滑到不足70亿 ，而换手率甚至是5天以来首次低于10% ，仅为9.58% 。
这意味着投资者开始惜售了！
1月21日，特斯拉股价以跳空15美元高开 ，一直上涨到收盘时的548美元 ，涨幅达到7.19%，换手率和成交量都在上涨 。看来是时候了 ，只要特斯拉股价再上涨6.9美元 ，达到554.9美元，特斯拉就能够达到千亿市值。
对于埃隆·马斯克而言，这个千亿市值的达成将使他获得10亿美元的股票奖励 。
根据2018年3月21日特斯拉特别股东大会所批准的马斯克未来十年的薪酬方案 ，马斯克的薪酬是与特斯拉市值和经营业绩挂钩的约2030万股股票期权 ，占2018年1月19日流通股的约12%，没有其他任何现金工资及奖励 。市值目标奖励是以1000亿美元开始 ，每一级为500亿美元 ，一共12级，最高6500亿美元 ，每次达成一级将获得大约169万股股票。
题外话一句 ，在制定这项激励方案的时候，特斯拉股价为316.53美元 ，按照当时的计算 ，特斯拉股价需要增长75.3% 。
1月22日总算来了 。
当天，特斯拉再度跳空高开 ，开盘价为571.89美元 ，最高达到594.5美元，距离新的600美元关口再次一步之遥。实际上在盘中特斯拉股价有很大的震荡，最低下探到559美元 ，但是最后收盘还是稳稳的站在了569.56美元位置 ，涨幅达到了4.09%。
以这个收盘价计算，在1月22日这一天 ，特斯拉的市值达到了1026亿美元 ，正式超过大众汽车——当时998亿美元——成为全球汽车行业市值第二的企业，仅次于市值2000亿美元左右的丰田汽车 。
在特斯拉一路上涨的时候 ，中国资本市场也发生着激烈的动荡 ，特斯拉所代表的“科技汽车”概念正在拉动着国内科技股的大幅上涨 。
开年十多天，“特斯拉板块 ”从一开始的2100点一直上涨到2400点；“新能源车板块 ”从1800点涨到2100点；“锂电池概念板块”也是从1800点涨到2100点；“汽车电子概念板块 ”从1240点左右 ，仅仅用了十多天 ，就在特斯拉的“鼓舞 ”下上涨到1360点左右。
即便是后续因为新冠疫情的影响，这些和特斯拉公司有着或明或暗关系的公司股票也仅在一个窄幅震荡 ，整体价格变化并不到 。
而另一边 ，因为叠加疫情影响，传统汽车股却遭遇了大幅下跌 。身处武汉的东风集团股份港股从7.5元左右一路下跌6.56元。武汉封城意味着东风汽车最大的利润来源——东风本田——将进入停产停运状态 。此外，从1月14日开始 ，吉利汽车连续下跌了9天 ，从最高点的16.5元一路下到13.7元；广汽集团也是从12.45元跌破了11元；上汽集团则跌了10%左右 。
1月30日，疫情导致国内a股市场延迟开市 ，似乎情况还没有好转。海外股市已经开盘 ，港股市场只用了三天时间，恒生指数就从新年前收盘的28000点跌到26276点 ，汽车股同样大跌 。
特斯拉却因为第四季度财报抢眼 ，开市之后直接以632美元开盘，收于640.81美元 ，一举站上600美元大关 。
“特斯拉的q4也表现得非常强势 ，73.84亿美元的收入和1.05亿的净利润，尤其是q4还是难得的连续两个季度盈利。仅仅以汽车业务来看 ，电动车销售收入63.7亿美元 ，占到总营收的86.4% 。得益于豪华电动车的定位，特斯拉的毛利率表现同样是比较抢眼，达到了22.5%——汽车业务收入63.84亿美元 、毛利1.43亿美元 。特斯拉在2019q4的现金流达到了10亿美元。”一篇分析文章中写到。
以36.7万辆的年销量 ，特斯拉实现了汽车产业市值第二 ，此时其1153亿美元的市值跟美国三大汽车巨头通用汽车 、福特汽车、fca加起来大致相当，然而后三者的产能规模大概是1700万辆左右 。
到底是什么样的投资逻辑在支撑特斯拉的650美元股价呢？这个问题 ，其实在此时并没有什么意义——在股价疯涨的时候 ，只需要买进就好，无论什么情况也不会改变上涨的趋势 。
由于担心中国对全球经济的影响 ，1月31日这一天 ，美股市场遭遇了“黑色星期五 ”。道琼斯指数大跌603.41点，下跌2.09% ，而纳斯达克指数稍好 ，下跌了1.59% 。似乎整个市场开始多了一丝恐慌感 。
可即便如此，1月的最后一天 ，特斯拉仍然没有丝毫的回调意愿 ，而是继续上涨了1.52%了，收于有史以来的最高价位，稳稳地站在了650美元以上。
整整一个月时间 ，21个交易日中 ，仅有7个交易日下跌，特斯拉股票上涨了232.24美元 ，涨幅达到55.6% 。
再回到2019年10月24日那一天 ，特斯拉仅用了三个月的时间，实现了股价翻倍 。换句话说 ，你只要在此前的任何一天买进特斯拉的股票 ，你都将收获一倍的资产增值，这就是纳斯达克的美丽神话。
然而 ，这一个月的故事都只是序幕 ，真正的大戏，即将开场 。
文｜刘学晓
图｜网络
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特斯拉盘前涨近10％ ，此前其大股东baron表示10年后其营收将超1万亿美元。特斯拉大股东baron表示特斯拉的股票一股也不卖 。
q4业绩超预期
继去年第三季度后，特斯拉第四季度也盈利了 。财报显示，特斯拉2019年第四季度总营收为73.84亿美元 ，同比增长2％ ， 汽车 业务营收63.68亿美金，与去年当季度基本持平。净利润为1.05亿美元 ，尽管较去年同期的1.40亿美元相比下降25％ ，但调整后的每股收益为2.14美元，远高于华尔街70.47亿美元营收、每股利润1.62美元的预测。
与宁德时代合作加速本地化
近日 ，宁德时代终于发布公告 ，宣布将与特斯拉展开合作 。按照协议，宁德时代将在2020年7月1日至2022年6月30日期间为特斯拉供应锂离子动力电池产品 。
目前特斯拉的主力车型是model 3 ，其使用的是松下及lg的动力电池 ，宁德时代的电池将会被首先应用在特斯拉model 3上。
对于不断扩张的特斯拉来说，除了解决顺利交付 汽车 的问题 ，如何降低生产成本也是其需要解决的关键问题 。按照特斯拉在华签订的租约条款 ，未来5年内，特斯拉还要在上海工厂投入约140亿元的资本支出，且从2023年年底开始需每年缴税22.3亿元 ，否则必须归还工厂占用的这块土地 。
通过与宁德时代的合作 ，将确保特斯拉新能源 汽车 主要零部件的稳定供应以及降低主要零部件的采购成本，model 3的售价或将进一步下降 ，有望刺激销量提升。
model y北美地区最早将于下月交付
据外媒future car报道 ，近日，特斯拉在其官方网站开启model y车型的预定 ，长续航版本起售价格为52990美元 ，约合37.2万元人民币（中国分享网白菜官网售价48.8万元），performance性能版的起售价格是60990美元 ，约合42.8万元人民币（中国分享网白菜官网售价53.5万元） 。
特斯拉model y长续航版本的epa续航估计值为315英里（约合504公里） ，中国分享网白菜官网显示wltp续航为505公里 。高性能版续航估计值为280英里（约合448公里），中国分享网白菜官网显示wltp续航为480公里。此外 ，特斯拉也将在2021年初开始生产标准续航版本的model y 。
特斯拉model y最初发布于2019年3月 ，预计北美地区最早将于下月交付 。不过，特斯拉中国分享网白菜官网显示model y预计最快2021年开始生产。